2020赛季F1中国大奖赛搁浅，法拉利状态持续低迷

近日，F1官方正式宣布，2020赛季17场赛程已敲定。F1中国大奖赛今年正式取消，土耳其大奖赛纳入最新赛程。2020赛季F1收官之站，将于12月11日至13日在阿布扎比正式举办。

F1主席兼CEO切斯·凯里表示：“本赛季F1中国大奖赛未能如约而至，这对F1和广大车迷来说都是极其遗憾的。每一年，F1中国大奖赛现场总能呈现无与伦比的盛况，数不胜数的中国车迷向我们展现了他们对这项运动的极大热情。今年，我们遭遇了前所未有的艰难时刻，非常感谢久事体育（上海久事体育产业发展集团）在过去这段时间以来对我们的大力支持，期待下赛季上海见。”

（F1主席兼CEO切斯·凯里）

随后，购买F1中国大奖赛门票的车迷朋友也陆续收到了可以办理退票的信息。F1中国大奖赛官方发布退票声明：“所有退票退款均通过原购票渠道办理，若非您的原购票渠道，恕难直接为您办理退票退款，敬请谅解。”

法拉利状态持续低迷

除了2020赛季F1中国大奖赛取消，法拉利车队（后文统称法拉利）在2020赛季的表现则更让车迷朋友们揪心。在8月底举行的比利时站，法拉利受到了F1官方对赛车动力方面的调查影响，导致工程师不得不临时对发动机进行调整。虽然两辆赛车顺利完赛，但均没有拿到积分，而法拉利车队上一次以0分收场，还是2009年的巴西大奖赛。

9月4日，法拉利回到了主场意大利赛扎赛道。本以为可以凭借主场优势扳回一城。在练习赛中，梅赛德斯-AMG马石油车队的车手汉密尔顿依旧火力全开摘得杆位，队友博塔斯乘胜追击取得第二发车的位置。法拉利车队的两位车手勒克莱尔和维特尔仍受发动机调查的牵制，仅取得第13名和第17名的发车位置，而这也是自1984年以来，在意大利蒙扎赛道发车排位前十名中，首次没有了法拉利赛车。

（左：塞巴斯蒂安·维特尔右：查尔斯·勒克莱尔）

然而，这还不是最惨的，在后续的正式比赛中，法拉利全军覆没。在比赛进行到第6圈的时候，维特尔遇到了刹车故障，径直冲出赛道撞上了保护墙。维特尔表示：“我踩刹车时完全没有反应，直接就撞了过去。所幸这是发生在1号弯，那里有很大的缓冲区。”勒克莱尔也难逃魔咒，在第25圈时，他于11号高速弯失控，直接撞到了轮胎墙，赛车遭到了严重损坏。勒克莱尔的事故甚至导致F1官方也紧急出示了红旗，暂停了比赛。

（维尔特在1号弯冲出赛道）

勒克莱尔在11号弯车辆失控

据了解，法拉利上次在主场双车退赛的局面，要追溯到1995年前。维尔特在后续的采访中表示，还好今年没有车迷，他们没能在现场目睹这尴尬的局面。从这个角度来看，没有车迷是一件好事。

法拉利的第1000场比赛

本周末，F1今年的第9站将在意大利穆杰罗赛道正式发车，这场大奖赛也是本赛季临时加入的。这将是穆杰罗赛道第一次承办F1比赛，法拉利是穆杰罗站的冠名赞助商，这条赛道也属于法拉利，这里才是法拉利真正的主场。

这场比赛十分有纪念意义，法拉利将在穆杰罗赛道迎来第1000场F1比赛，F1官方也特批这场比赛获准观众入场观赛。为了使这场比赛更有仪式感，法拉利赛车还将使用特制的红色复古涂装。红色的涂装是为了纪念法拉利车队在1950年摩纳哥大奖赛的首秀，当时法拉利共有3辆125赛车参加了该赛季的第二场比赛（第一场因赛车出现问题没赶上）。

不过，从法拉利车队目前的状况来看，其能在主场有所起色的可能性并不大。法拉利的工程师正抓紧对两辆赛车的发动机进行调校，并尝试修复或更换勒克莱尔撞毁的底盘。勒克莱尔表示：“希望法拉利可以尽快通过这段黑暗看到曙光，我会努力做好本职工作，最大限度地发挥赛车的作用。”

倒序发车能否拯救法拉利

意大利蒙扎赛道赛事结束后，F1董事总经理罗斯·布朗重新提出“倒序发车冲刺赛代替排位赛，以增加比赛的趣味性”的提议：“意大利蒙扎赛道激烈赛况，证明了一个混乱的秩序可以提供那种特别的体验。这是一个完美的机会，希望大家重新考虑这个提议的未来。”但在此前，该方案曾被其他车队拒绝，而根据外媒报道，F1、国际汽联（FIA）和各个车队之间很快会展开事关未来比赛形式的探讨。相信在探讨中，倒序发车将会是核心议题。