时间回到建国之初，当时中国确立了德、智、体、美、劳全面发展的教育方针，并提出了“三好学生”的概念，到了1982年“三好学生”的标准是思想品德好、学习好、身体好。

“三好学生”这个概念被深刻地烙印在中国学生的大脑中，并成为时代的标志。

时间荏苒岁月如梭，如今“三好学生”这个概念已不仅局限于教育领域，它也被认为是描述优秀品质的代名词。就像笔者近期试驾全新一代飞度(参数|询价)之后，笔者耗费好大精力来寻找描述这款车的辞藻，而“三好学生”应该是形容全新一代飞度的最好词语了......

广汽本田推出第一代飞度是在2004年，当时笔者还在上大学，在看完汽车杂志上对飞度的测评描述后很感兴趣，因为飞度算是广汽本田最便宜的汽车了，所以梦想有朝一日能够拥有这辆便宜的广汽本田汽车。

一晃十六年过去，飞度在今年8月份迎来第四代产品在中国上市，带来更现代化的设计和技术。第四代飞度自上市至今销量及订单达到1.6万辆。那么，第四代飞度驾驶感受如何呢......

好看：看上去很“卡哇伊”

对于喜爱飞度的消费者来说，GK5这个名字并不陌生，没错，上代飞度因为其运动的外观、实用的空间和强大改装潜力，成为车迷心中的小精灵。

眼前的第四代飞度换了一种时尚路线，走可爱、潮酷路线，第一眼看上去很“卡哇伊”，很萌很萌，有点像动画片里的汽车，“平民超跑”的既往印象彻底被颠覆了。

虽然这样的设计风格需要一些适应过程，但这个过程非常短暂，因为飞度属于那种越来越耐看的小车，很讨人喜欢。即使笔者这个“80后的媒体人，看了之后也很快喜好上它。

为满足中国消费者个性化需求，第四代飞度有Sport和Crosstar两个版本，Sport版具备大轮毂和运动裙围；Crosstar在视觉上底盘高些，还有行李架，所以看起来像是小SUV的感觉。

第四代飞度内饰简洁，而且采用双色设计，两幅式方向盘视觉效果不错，而且优化设计的A柱不会遮挡太多两侧视线，提升安全性，美观度也更好。

两幅式方向盘两侧的多功能按键，采用白色点缀，材质手感很好，方向盘直径不大也很好掌握，即便是女士。

好开；车小动力强

既然是GK5的后续产品，当然第四代飞度的动力不含糊，而且驾控还是你熟悉的“平民超跑”味道，表现比上一代更好。

动力依然采用131马力、155牛.米的1.5升“地球梦”自然吸气发动机，CVT变速器换挡平顺，但是只要车主有“激烈”的冲动，这台发动机与变速器立马就“紧绷”起来，车上即使坐满四个成年人，依然能感受到小小的推背感。

在底盘调校上明显感觉工程师下了不少功夫，后悬架比较好过滤了来自地面的振动，很好地抑制车辆侧倾和颠簸。不过，相比Crosstar版，还是Sport版的底盘调校韧性更强，过弯时悬架支撑更好，更有乐趣；Crosstar版因为车身略高，所以调校比较偏舒适。再者，第四代飞度增加了隔音材料，隔音效果比上一代强太多了。

总而言之，第四代飞度既保持上代好开的特点，又多少增加了些许驾驶乐趣，调校不会软绵绵，加上指向性和精确性更好的转向，和“软硬”适中的转向力度，让这一代飞度变得更精明了。

好实用：该有的配置都有了

实用性也是消费者关注的，第四代飞度的低配车型配置确实谈不上丰富，都以够用为主。

8英寸彩色中控触摸屏、LED大灯、天窗、侧安全气帘、Honda SENSING（安全超感）系统，只在中高配上才能见到。但还好一些基本配置也不寒酸，比如电子稳定程序、前排两侧气囊、7英寸彩色仪表显示屏等等都是标配。

坐到车内，座椅舒适性比上代更好，长途乘坐更舒适。设计师还在飞度前排左右两个出风口位置各增加了一个杯架，放上瓶装饮料的话还起到制冷、加热作用。

值得一提的是，Crosstar版还保留了“魔术座椅”，后排座椅可以折叠后立起来，腾出来一个很大的空间，提升装载能力。

【写在最后】

试驾后笔者觉得第四代飞度虽然外观看上去不大，但坐进去、开起来就是另一番天地了。

给大家一些购车意见：如果不在意天窗、钢轮毂、小屏幕显示屏，低配足矣；但比过价格后发现其实中配价格也不是很贵。

总之，总有一款飞度适合你和你的钱包。（部分图片源自网络）

邢车博士工作室