8月车市：自主头部在SUV领域发起强攻，新能源看点多

传统上，大家总喜欢将7-8月说成是汽车销售淡季——实际上每年的8月，车市会经过7月拐点进入“金九银十”的预热阶段。而今年，被疫情压制了开春旺季后，4-8月一直呈现出复苏反弹的曲线。

根据乘联会最新公布的数据，8月乘用车市场零售达170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强正增长。那这个8月，各细分市场有何看点？各车企中又有哪些车型表现突出呢？

轿车：帝豪(参数|询价)和逸动(参数|询价)支撑国产牌面，豪车热销

8月，轿车销量达到82.2万辆，同比、环比均有明显增长，分别是8.3%、6.5%；但总体进度和去年相比仍有差距，累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。

哪些车型更畅销？我们分两块来看。

先说10-20万左右的主流消费区间市场。相较于7月，轿车销量TOP.10的几个车型排名没有太大波动，基本都是被德系/日系车型包揽。值得关注的是，吉利帝豪家族单月销量突破2万，重回前十阵营；长安逸动虽然表现不及上月，但依然保持同比高位增长的态势，它俩也是唯一能在轿车市场分一杯羹的国产车型。

值得关注的是高端市场。根据乘联会公布的数据，8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额创出15%的历史新高。

具体到豪华品牌（含合资高端车型）的轿车销量排行榜来看，8月和7月相比，几乎没有太大变化，基本是BBA阵营的天下；但仔细看销量就会发现，这些车型销量在8月几乎都有增长，其中辉昂(参数|询价)涨势十分明显。

卖得最好的车型是宝马5系(参数|询价)、奥迪A6和奔驰E级(参数|询价)、C级，前两个车型在8月整体的轿车销量榜单中，也占到了13名、14名——可见，豪华车消费当下对市场体现出愈发重要的支撑作用。

SUV：TOP.5被国产车“霸屏”，福特探险者(参数|询价)入了高端畅销榜

实话说，这次SUV榜单一放出来，笔者首先是看冠亚军有没变化——毕竟，上个月，哈弗H6(参数|询价)与长安CS75(参数|询价)仅有300台差距。这个8月，差距拉开到4000台……哈弗H6这个老大哥可以算是“脱离危险”，继续稳坐冠军宝座。

值得一提的是，这两款实力车型在近两月都推出了新车型。哈弗H6目前是两代同堂的状态，其中，第三代哈弗H6诞生于长城汽车的全新平台，可以说是脱胎换骨的变化，价格上也比老款形成了更高错位，可以说，哈弗H6已经不是一款车型了，而是一个产品家族，而长安CS75 PLUS(参数|询价)也在前阵子迎来了2021款上市，即便难以冲榜NO.1，它俩的最后一个季度仍然值得看好。

除了这两款车，大家可以发现8月SUV榜单的一大亮点：畅销榜单中的TOP.5被国产品牌占了四位，其余两款车是荣威RX5(参数|询价)和吉利博越(参数|询价)——毕竟，SUV市场是国产车奋力一搏的主战场，头部车企必须坚持打造好拳头产品。不过，比较诡异的是，这次8月榜单中未见丰田RAV 4，笔者在网上查到的数据是17898辆，假如统计口径一致，按此推理，它应该排在途观之前，但不会撼动前面几款国产SUV的排名。

据乘联会统计，自主品牌8月零售同比增长4%，环比7月增长7%，市场份额33%，较7月份额提升2%，相信这其中不少都是SUV车型撑起的，但距离曾经的“半壁江山”，还是黯淡了很多。