韩系中级车想打翻身仗 K5索10有这实力吗？

从今年伊始，关注中级车的消费者就被K5凯酷(参数|询价)和索纳塔(参数|询价)十代的各种消息不停轰炸，而两款车型对于各自品牌来说都有着至关重要的意义，东风悦达起亚K5凯酷造型全面更迭，内饰也全部革新，但车系理念相同，希望通过凯酷向用户传达一个年轻的品牌形象。而索纳塔十代对于北京现代的意义则更为重大，索纳塔九的完败让北现的全部赌注都经倾注在了第十代索纳塔的身上，如果它再次失败北现的中级车市场将荡然无存。

随着7月22日，第十代索纳塔正式上市，售价区间16.18-20.58万元，分别搭配1.5T和2.0T两款发动机，传动系统匹配7速双离合或8速手自一体变速器。从售价我们可以窥探出，这次北现的策略是以低价换取市场认可，进而换取销量。1.5T必将成为其主卖车型，而对于动力有所要求的消费者，2.0T入门级车型价格也不贵，只有18.38万元。对比同级别的雅阁(参数|询价)全系只有1.5T以及2.0L混动发动机，在动力表现上索10全面占优。

而K5凯酷也已经于2020年成都车展正式亮相，但说好的预售价格却没有公布，不知道是底气不足还是在参考索10的售价上有些许犹豫，截至发稿我们都没能等来它的预售价格。但我们从官方获悉，K5凯酷将于9月正式上市，按照以往的定价策略，凯酷价格区间应该会和索10相仿或略低，在16-20万区间内，还是颇具竞争力的。

两车的优点大家已经从诸多媒体获知很多，例如全新的外观设计理念，i-GMP平台的优势，4.9米多的车长2.9米的轴距，12.3寸双联屏设计惊艳，2.0T+8AT的动力总成表现优异，L2+级别的智能驾驶辅助等，咱们不能像其他媒体一样只吹不贬，这样同样会惯坏厂家，今天我们就来说说两车的劣势。

品牌影响力

在国人心中中级车领域的品牌影响力排行榜大致是这样的：日系＞德系＞美系＞韩系＞自主，车型的排行榜中：雅阁、凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)、君威(参数|询价)、索纳塔、K5等，基本上韩系兄弟一直是在末尾徘徊。在2012-2014年，K5和索八都曾昙花几现，但后期产品乏力又伴随着质量缺陷、用户口碑下滑、价格无底线下探等原因，车系乃至车企都受到了严重打击，甚至跌出二线品牌行列。尤其是索纳塔九的崩盘更是将北京现代彻底拉下马，一蹶不振。此次两车都背负着重现辉煌的使命，但就目前索10上市后的销量来看，现代和起亚都凶多吉少。

车系实力

当年的“屌丝三宝”可能很多消费者还依稀记得，K5索八迈锐宝，成为了资金不够雄厚的青年乃至中年消费者的必选之一，这三款车的入门级价格也是一降再降，甚至跌穿13万，进入了紧凑级家轿的价格区间。当然以价换量的最终结果虽然销量上去了，但品牌和车系的价值也随之廉价，和凯迪拉克的命运相仿。这次虽然有先进的平台和豪横的动力组合，但主打依旧为低价格的1.5T加7速干式双离合，并且低配车辆的配置肯定偏低，面对90后为消费主力的现状，可不是原来那么好忽悠了！

造型见仁见智

造型上的多变一直是韩系车的拿手绝活，从K5的虎啸式前脸到索八的流体雕塑造型，当年也是媒体圈传唱度很高的两大词汇，但也正因为这两大造型让K5和索八失去了商务消费群体，只单单成为了屌丝的热爱。而雅阁、凯美瑞、天籁这日系三宝则靠着中庸的外观在那一时段大量收割用户。而到了2017-2019年，日系中级车又开始迎合市场打造运动化风格的中级车，这一次韩系双雄又一次掉了链子，两次伤害对于一个车系来说是致命的打击，想要翻身难比登天。这次，索10带来了“鲶鱼嘴”，而K5则带来了诡异的日行灯，目前来看，K5的造型显然是完胜索10的，虽然北现厂家一直很忌讳提到鲶鱼二字，但并不能阻止消费者的传统观念，超前的前脸造型已经超出了用户的基本审美。而K5显然更聪明一些，虽然日行灯有些怪异，但前脸造型依旧运动十足，只是这虎啸式前脸何时才能彻底创新就不得而知了。

终端感受差

近期K5凯酷在做封闭式的媒体驾乘体验，从大量的文章中我们可以看出，媒体口吻普遍是造型抢眼、内饰惊艳、动力超强、操控优异，收了钱果然都很坦率。但实际我们从消费者的层面获悉，索10在动态感受上存在噪音大、舒适性一般、虑震性差、偶有异响等问题，相信这些问题一定也会出现在同平台打造的K5凯酷身上。而且媒体普遍试驾的是2.0T+8速手自一体变速器组合，但两车主卖车型都为1.5T+7速干式双离合，所以动力表现一定不会比雅阁的1.5T强。而在终端市场，雅阁的主卖车型260TURBO精英版车型已经下探到16万区间，K5和索10已经没有价格优势，未来如果不大幅降价将是死路一条。

总结：

呼应题目笔者作出了大胆的假设，韩系中级车真的没有机会了。国内汽车市场，阔别三年如隔一纪，起亚和现代唯一的出路就是以价换量，入门型1.5T车型价格终端价格能够挤入紧凑级轿车市场的话或许还有机会，虽然这样的恶性循环是厂家最不想看到的，但事实往往很残酷。况且别忘了，我们的自主品牌兄弟们也在不断的修炼内功，红旗H5(参数|询价)、吉利博瑞(参数|询价)、奔腾B70等等也都不是好惹的。

所谓打仗亲兄弟上阵父子兵，K5和索10这对难兄难弟是否还有机会扭转螺旋下降的怪圈呢？这还要看厂家的努力和对消费者付出的诚意，人民车市将拭目以待。