中国汽车市场正在进行着一轮深刻的变革：由增量市场向存量市场转换。这个变革让整个汽车市场竞争的激烈程度呈几何级上升，每一个参与其中的品牌都面临着生死攸关的考验。另一方面，随着90后的迅速崛起，中国汽车消费越来越多元化，消费喜好也越来越难以把握。

中国市场连续多年均是斯柯达最大的海外单一市场。中国市场的这些变化对斯柯达的影响程度不言而喻。如何应对眼前的市场变革？如何迎合年轻消费群体的喜好？如何逆势而上，实现斯柯达品牌和在华销量的双复兴？这些都成为上汽大众斯柯达亟待解决的问题。

要寻找这些问题的答案，不妨从斯柯达的过去和现在两方面说起。

斯柯达的过去，我们并不陌生

作为一家百年品牌，斯柯达从未远离我们的视线。新中国成立以来，斯柯达汽车就经常出现在我们身边。从早期的重型车辆和大型客车，到改革开放之后的各种轿车产品，斯柯达其实与中国结缘颇深。

斯柯达SKODA 706RO行驶在北京八达岭山区

新的章节则在2007年悄然翻开：斯柯达携手上汽大众，与欧洲市场完全同步地国产了最新一代的明锐(参数|询价)，先进的PQ35平台、在当时开创性的TSI发动机、以及脱颖而出的欧系品质和延续至今的掀背式三厢车布局一下子引爆了中国消费者的热情，大气、稳重的造型设计非常符合中国消费者的期望。

斯柯达明锐曾是不少都市精英的梦想座驾

尝到甜头的斯柯达也加快了对中国汽车市场的投入，中级车速派(参数|询价)、小型车晶锐(参数|询价)、以及后来紧跟时髦推出的跨界车Yeti、SUV柯迪亚克(参数|询价)、柯米克(参数|询价)，都获得了还不错的销量。

2019年，斯柯达在华取得了28.2万辆的销售成绩，明锐、柯迪亚克等多款车型都成为同级热销车型。

斯柯达的现在，德系品质底蕴深厚

如果说斯柯达的过去，我们并不陌生，那么斯柯达的现在就值得我们期待。尤其是在走访上汽大众长沙工厂之后，这种感觉愈发强烈。

Nice好车参观斯柯达生产厂之一——上汽大众长沙工厂

在上汽大众斯柯达看来，实现品牌和销量的复兴是他们当仁不让也志在必得的目标。而实现这个目标的第一步，就是从确保生产品质、擦亮德系品质招牌开始。

德国舒勒机床冲压力量相当于埃菲尔铁塔重量

远的不说，单单是斯柯达车型作为家族式特征的锋利腰线设计就不是其他的厂商可以学来的，因为这道锋利的金属折线背后需要的成本投入难以想象。钢铁这种延展性极强的材质想要做出锋利的折线需要在短时间内以极强的压力冲压才行，为此上汽大众不惜成本地采用了一组德国原装进口的舒勒高速冲压线，总冲压吨位高达8100吨，这相当于每台斯柯达车的钣金在成型中都经受过一座埃菲尔铁塔的重压。

冲压车间采用业内少见的钢板地板，造价昂贵

为了承受住这巨量的压力，减少生产中的丝毫误差，冲压车间的地板甚至都由厚厚的钢板铺就的，将这组机械巨兽牢牢地固定在地面上。这种地板不仅造价昂贵，铺装费用同样不菲，同级少有，上汽大众确保产品品质的决心可见一斑。

除了堪称"丧心病狂"的冲压车间，生产斯柯达车型的上汽大众长沙工厂在任何意义上都是一座装备精良的工业高地。光是车身车间内就拥有近千台各种用途的机器人和上百台重型无人智能搬运车，一切你能想象到的步骤都是由机械完成的——焊接、涂胶、装配、喷涂、甚至开关车门和扭螺丝，这些都由各种各样的机器人自动完成。

951台机器人既保证了工艺品质，也提升了工厂自动化率

斯柯达构建了一整套完整的在线监测系统，每一台斯柯达汽车的各种质检数据，包括螺丝安装扭矩、涂胶检测数据等等都会被储存进数据库，追索时限长达15年之久。而作为大众集团旗下的品牌，大众集团引以为傲的激光焊接和空腔注蜡等技术自然一件不落地出现在了斯柯达的产品上。

大众集团引以为傲的空腔注蜡技术

不仅仅是先进的制造工艺和极高的自动化率，如今作为大众集团的子公司，斯柯达也继承了德系品牌严谨的质检流程，在上汽大众长沙工厂内，除了常规的在线测试以外，还建设了高标准的测试车道和实验室，生产的每一款斯柯达车型都要通过重重考验才能允许上市销售。诸如把水压加压至8个大气压，能喷近五层楼高的"超级大暴雨"，还有能短时间内把车辆整体"烤熟"到65°C的大烤箱，如此严苛的测试只为保证出场的斯柯达汽车拥有出色的品质。

下一步，斯柯达要继续敢为人先

作为一家历史甚至比母公司大众汽车还要久远的汽车品牌，斯柯达对技术和极致的追求没有一丝一毫地妥协。

20多年前的进口欧雅和法比亚车上，斯柯达就率先将国际同步的PQ34平台和增压发动机、5AT变速箱引入到了国内，进口的中级车昊锐配置表现甚至一度直逼国产的A6。

2007年的国产明锐率先引入了后来全面铺开的EA888 TSI系列发动机，跨时代的RNS510多媒体车机也是在明锐身上率先和中国消费者见面的；而最新的MQB平台也是从速派开始，正式进入国内市场的。

德国蔡司非接触式激光测量技术达到了业内最高工艺精度

事实上不光在技术配置上，在设计风格上斯柯达一直敢于突破自己的框架。曾经的斯柯达拥有不苟言笑的设计风格，例如旧款的明锐与昊锐，都是一副严肃面孔。但进入新时期以后，斯柯达的设计立刻变得年轻化了起来，锋利的设计风格和鲜艳的色彩让它完全不像是来自大众集团的成员，诸如柯迪亚克GT(参数|询价)和柯米克GT这样的跨界轿跑SUV更是时尚的排头兵，也确实获得了不少年轻消费者的认可。

动感时尚的柯迪亚克受到不少年轻人的追捧

擦亮招牌，找准"人设"，斯柯达复兴可期

对于斯柯达来说，如何在日益收紧的存量市场上寻求新的突破口无疑是当务之急。背靠先进的工厂和大众集团雄厚的实力，斯柯达并不缺少技术，也从不吝啬投入最新潮的科技成果。斯柯达所缺少的其实仅仅是一个"人设"。正如丰田的"开不坏"、本田的"买发动机送车"、宝马的"操控为王"一样，一个让人印象深刻的"人设"对品牌销量的促进是无法忽视的，这也是在竞争激烈的存量市场上脱颖而出的不二法门。