什么叫“十全十美”的家用SUV呢？从每月的SUV销量榜单可以看出，价格在10-15万元以内，定位在紧凑型-中型SUV之间，具备大空间、高配置、高品质的一线自主品牌是大家最集中、也是最认可的选择，不过美中不足的是，在这些车型中只有很少一部分支持七座式布局，这对一些刚需消费者来说并不太公平——好消息是，定位于七座中型SUV的奇瑞瑞虎8(参数|询价) PLUS就要来了，作为瑞虎8的全方位升级版本，TA能够带给你所有你想要的东西。

大空间+七座式布局

既然是家用，空间自然是重中之重。在有些网友看来，七座SUV是一个伪命题，因为结构上的天生劣势让TA很难兼顾到第三排乘客的乘坐舒适性，但从奇瑞瑞虎8的销量反馈来看，在绝大多数真实的家庭消费者眼中，大空间七座SUV仍然是不可否认的刚需。

所以在此基础上，瑞虎8 PLUS保留了瑞虎8七座中型SUV的定位，并对车身尺寸进行了进一步加长，新车的车身长、宽、高分别达到了4722、1866、1745mm，比瑞虎8长了22mm，可为车内乘客提供更舒适的腿部空间与行李厢容积，轴距则和瑞虎8一样，维持在2710mm。

更舒适的座椅

既然要走精品路线，除了空间上的提升外，前中后三排座椅的乘坐品质也需要进一步加强。

与瑞虎8相比，瑞虎8 PLUS最大的不同便是换装了一套内部填充更加丰满的座椅，其采用Nappa真皮材质，并加以优雅的菱形缝线进行妆点，视觉与触觉效果满分；第二排座椅较瑞虎8有两大升级，一是更加倾斜的靠背角度，可以让第二排乘客以更加舒展的坐姿享受旅途，而第二点则是可以手动调整两翼支撑的头枕，这对于长途乘坐的乘客来说可是太解压了，路途中打盹时再也不用担心左右乱晃的脑袋了。

第三排座椅是大家最关心的，所以这一条我们单独来讲。头部空间很充裕，这点无须担心，而从腿部空间来说，在将第二排座椅的位置调整至最靠前后，身高180cm、体重70kg的体验者的膝盖此时依旧是紧贴着第二排座椅的靠背的；整个座椅的臀点位置较低，但大腿处支撑则被刻意抬高了，加之座椅填充本身较为丰满，这能在一定程度上缓解长途乘坐时腿部的疲惫感。除此之外，第三排座椅处还设置了一个可以手动调节风量的空调旋钮，并且左右各设置了一个空调出风口，这一配置目前在同级别车型中是非常罕见的。

更丰富的配置

作为未来奇瑞品牌下的旗舰车型，瑞虎8 PLUS配备了奇瑞旗下当前最先进、最丰富的配置功能。

驾驶辅助类配置方面，瑞虎8 PLUS提供有支持L2.5级驾驶辅助系统的全速域自适应巡航，支持360°全景倒车影像、AR实景导航、语音控制、人脸识别等功能的双12.3英寸显示屏；舒适性配置方面，瑞虎8 PLUS配备有前后多区独立自动空调、手机无线充电、SONY音响、全景天窗、前排座椅加热＆通风等配置。

优化的驾乘品质

对比瑞虎8，瑞虎8 PLUS在驾乘方面有两大改变。

第一大改变在于被瑞虎8车主吐槽的“悬架太硬”问题。虽然两车均出自同一平台，但工程师针对瑞虎8 PLUS的底盘进行了专门调校，使其滤震品质较瑞虎8会有更舒适的表现。除此之外，据工作人员介绍，瑞虎8 PLUS在隔音静谧性方面也较瑞虎8有了一定提升。

第二大改变在于瑞虎8 PLUS的动力总成。除奇瑞看家的1.6T+7DCT动力总成外，瑞虎8 PLUS还搭载了一套由1.5L涡轮增压发动机+48V电机组成的轻度混合动力系统，其能够为瑞虎8 PLUS提供更低的油耗表现与更舒适自然的启停表现，而在传动方面，搭配这一新的动力系统的不再是6挡双离合变速器，而是被换成了CVT无级变速器。期待它在上市后能有不错的表现。

总结

总的下来，不论从各方面来看，瑞虎8 PLUS都是一台“没有槽点”的车型，所以最后唯一的问题，相比就是它的售价了——虽然厂家依旧对此保密，不过我们分析，瑞虎8 PLUS在上市后的主要竞争对手应该会是长安CS75 PLUS(参数|询价)与荣威RX5 MAX(参数|询价)，所以其未来的价格可以初步参考这两款车型，但15万元应该会是其主力配置车型的价格区间。