大家都知道每个品牌都有一款属于自己的高端产品，但是如果一个集团旗下拥有很多豪华品牌的同时，属于大众消费级的品牌似乎就很难再去推出一个高端产品，即便是拥有其他高端品牌的光环，这个高端产品也很难走进人们的生活中去，即便是它的性价比很高。

辉昂(参数|询价)无疑就是这么一个汽车产品。

大众在国内深耕三十多年，给中国消费者们留下了深刻的印象，或好或差，总体来看还是差强人意。不过大众并不满足于帕萨特(参数|询价)和迈腾(参数|询价)这样的天花板产品，能够推出更加高端的车型，获取更多的利润才是大众想要得到的。

辉昂显然就是这么一款定位高端，外观低调，利润丰厚的大众产品。虽然人们还没有忘记那个进口大众旗下的老大哥辉腾，它的光环似乎更能给人们带来财富或者地位的加持，但是无奈赔钱卖了这么多年之后，大众也顶不住了。

辉昂作为上汽大众旗下的一款高端产品，继承了辉腾的衣钵，源自大众集团旗下的MLB平台，虽然不能跟带有“EVO”标记的A8L相比，但是能够跟A6L同平台，价格上也能优惠10万左右，这难道真的就不能够吸引消费者们注意吗？

不能！

首先我们要明白，大众汽车虽然进入国内市场多年，但始终走的是亲民路线，从入门级的大众Polo(参数|询价)，到迈腾和帕萨特，似乎都在强调价格，这样的品牌是深入中国消费者内心的，只要大家一提起大众汽车，那么价格如果超过30万的话，可能第一时间想到的都是进口车型，而很难去想象一台挂着大众logo的换壳A6L。

其次，中国汽车市场中，能够在辉昂这个级别选车的似乎都逃不掉奔驰E级(参数|询价)，宝马5系(参数|询价)以及奥迪A6L(参数|询价)，这三款车型从来都是中国豪华中型轿车的“三国杀”，如果有人说这三个品牌都有些俗气，想要追求一些清新脱俗的品牌，那么雷克萨斯ES(参数|询价)，凯迪拉克CT6(参数|询价)等车型也虎视眈眈的在等着大家。

没有人会第一时间想到买一台大众辉昂，甚至在大街上看到这个品牌的时候会很难认出来，大概率会跟旁边的人交流，“这是大众哪款车？”或者会低头思考，买辉昂的是什么群体。

最后，辉昂隶属于大众汽车旗下，肩负着上汽大众汽车走向高端的重担，虽然超过30万的这个级别中大众还有MQB平台下的途昂(参数|询价)和威然(参数|询价)，但是笔者对于它们的认可度真的很低，如果你必须要低调且预算有限的话，辉昂这个产品绝对合适你，而且保养价格可能还是比较便宜的。

不过辉昂也并不是吃素的，定位高端自然要有高端的样子。作为这个级别中少有的3.0T车型，它搭载了一套非常硬核的配置，比如空气悬架，托森式中央差速器，座椅按摩等堪称奢华的配置，这是BBA一众品牌所不具备的配置。

不过令人感到尴尬的是3.0T的辉昂，全系配备双离合变速箱。或许是大众集团对于自家的双离合变速箱比较有信心，但是8AT的变速箱似乎会更能让人有安全感。（PS:大众内心或许在想反正一年也卖不了几辆）

无论这么说，辉昂这个产品都是很尴尬的，大家很难去想象这种画面，辉昂车主和宝马3系(参数|询价)车主出现在同样的场景下，也许辉昂车主会遭到不公平的对待，毕竟人家开的是宝马。

每个品牌都想要突破自己现有的界限，向更高端的市场迈进，就想目前国内很多自主品牌都在这么做，这也是目前国内存量市场的转型方向，但问题是品牌的定位往往会决定产品的价格与人群，辉昂是不可能替代奥迪A6L的地位，即便是与奥迪拥有更多的相似之处。

或许上汽大众只是想要通过辉昂来证明，自己有高端产品，有这个名分就够了。