前段时间，福耀玻璃董事长曹德旺在蓝皮书论坛上表示，“新能源是爱迪生发明的，现在的叫电动车，那是方向，是像许家印这种有钱人做的，资本大佬可以做这个事情。完全靠国家补贴那是等死，要做到不靠国家补贴来做。”

简单理解这句话的意思就是，造车是许家印这种有钱人干的事情，靠国家补贴成不了事。作为造车成功最关键的因素之一，钱是万本之源，从小鹏、蔚来、理想等造车新势力艰难的成功和拜腾、博郡、赛麟等相继暴雷，便可见一斑。

而恒大凭借着雄厚的资本，似乎从最开始爆出要造车的消息，再到恒驰汽车的发布，似乎都是顺风顺水，而另外一个与恒大集团有着极为相似经历的“门外汉”——宝能集团，在近日也有了新动作，近日，在“宝能集团-中央广播电视总台战略合作发布会暨品牌强国工程TOP品牌签约仪式”上，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明透露，集团正在筹划成立一个高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。虽然新的高端品牌还在筹划当中，具体内容及推进时间表还未确定。不过对于这个想法，位业内人士认为，在观致品牌未能走出低谷的情况下打造定位更高的品牌，前景还很难说。

据了解，宝能集团从2017年控股观致汽车之后，当年观致的销量是15381辆。2019年，观致的年销量曾经达到了2.27万辆；到了2020年上半年，因受到疫情的影响，观致汽车销量仅为2873辆。同时，在这半年的销售业绩中，观致5的销量占总份额的比例高达90%，观致3几乎不见踪影。时至今日，宝能集团宣称，已持续为观致投入超200亿元的资金，但雷声大雨点小，宝能集团对观致汽车的培养，并没有实现外界对观致汽车咸鱼翻身的期待。

这主要的原因可能还是因为在收购观致的这几年中，它没有推出任何一款新车，只有观致3、观致5以及它们的衍生车型共5款车型。直到前不久，自定义为“方舟级SUV”观致7(参数|询价)广州宝能观致文化中心预售，人们才再一次将目光投向观致汽车。

其实归根结底，在宝能接盘观致之后，过于单一产品线，使得消费者逐渐失去对其的兴趣，不过据宝能集团的规划，从观致7开始，之后每年推出1-2款全新车型，到2025年，实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。未来能否“咸鱼翻身”值得我们期待。

但还有专业人士认为，在观致的高端之路遭遇挫折后，宝能另起炉灶打造高端品牌，对于宝能来说，未尝不是一个从高到低重新布局产品线、进而扭转销量颓势的好选择。毕竟观致汽车因为目前已经处于边缘化，尤其共享出行的投入也使得观致的高端品牌形象一落千丈。对于宝能汽车来说，与其花大力气去盘活现在观致汽车的高端形象，提升观致现在的市场地位和品牌影响力，倒不如学习其他自主品牌，打造一个新高端品牌更加容易，毕竟像WEY、领克等自主高端品牌已经在市场上取得了初步成功。