在2019年上旬，在VDA德国工业协会的推动下，德系车的三大巨头：大众集团、戴姆勒集团以及宝马集团经过商议之后达成共识，表示未来属于纯电动车。在此之后我们明显可以感到，包括德系三巨头在内的世界大部分企业都在加速对品牌的电气化进行布局，而隶属于大众集团的斯柯达品牌，在近日终于发布了旗下首款纯电动SUV产品，正式进军新能源汽车市场。

据悉，新车名为ENYAQ iV，是一款紧凑型纯电动SUV，而它与备受关注的大众ID.4同样采用MEB平台进行打造。这种同平台打造大众与斯柯达姊妹车型的套路在两个品牌之间并不少见，我们熟悉的便有途观L(参数|询价)与柯迪亚克(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)与速派(参数|询价)等，由于品牌影响力不如大众强势，因此斯柯达旗下的产品也时常被称为“换壳大众”、“廉价版打造”。谁被这么称呼，估计心里多多少少都会有点小情绪，而在新车ENYAQ iV身上，即便与大众ID.4采用了相同的平台。也可以看出斯柯达在努力的想做出一些自己的东西。

在中国市场，斯柯达对于市场变化的反应速度一向被认为是略显迟钝的，外观设计与时代不够接轨也是其时常被诟病的一点，但在ENYAQ iV身上，作为新能源产品，斯柯达的设计便显得十分有想法了。

前脸方面，不难看出ENYAQ iV还是有斯柯达家族式设计的影子，和大部分新能源汽车喜欢使用封闭式进气格栅不同，ENYAQ iV仍旧采用了与传统燃油车类似的设计方式，而格栅中网呈现密齿状排列，采用了透明材质进行包裹，内部采用横向灯带进行串联，衔接两侧的前大灯，很好的凸显了作为一款新能源汽车的科技感。前大灯的内部光源结构采用了“水晶”元素进行设计，而格栅周边与大灯周边均采用了黑色包围，看起来颇有几分画着眼线“不良少年”那种痞痞的气质。

新车的车身尺寸为4649mm、1879mm、1616m，轴距为2765mm，在紧凑级SUV之中，这样的尺寸尚算不错，而车身设计的紧凑感也十分符合其定位。新车车身的线条流畅有力，熏黑处理的B柱、C柱营造出了悬浮式车顶效果，较小的离地间隙带来了一定的运动感，而车身的轮廓还有几分MPV的意思，这样的设计不会对内部的空间造成太大挤压。车尾设计则营造了较为丰富的层次感，双“C”型尾灯很有辨识度，比之斯柯达现有的大部分产品都更符合年轻化审美趋势。

ENYAQ iV的内饰，是斯柯达的一次小突破，在斯柯达大部分现有产品上的内饰设计都是比较传统的，而ENYAQ iV则契合了一款新能源汽车该有的科技感，用一句话来总结便是：简约而不简单。ENYAQ iV的中控台采用了“T”型布局，金属面板与皮质材料的混搭显得格外和谐，大尺寸悬浮式中控屏立在中央，如同画龙点睛般既营造了不错的未来气息，又提升了内饰整体的档次感。而在纪念斯柯达品牌诞生125周年、限量发售1895台的首发限量版车型的方向盘下方，还设置了1895专属标识。

在动力方面，ENYAQ iV的限量版搭载了最大功率为109kW的单电机，RS运动版则搭载了双电机，最大功率为225kW。而续航方面，ENYAQ iV 50车型的WLTP续航里程为340km；ENYAQ iV 60车型的续航里程为390km；ENYAQ iV RS运动版车型的WLTP续航里程为460km；配备82kWh的后驱版车型WLTP续航里程为510km。

写在最后

和ENYAQ iV同平台的ID.4已经有计划在未来引进中国市场，作为与ID.4同平台的ENYAQ iV也有引进中国市场的可能。首先在设计上，ENYAQ iV的风格比之斯柯达现有产品有一种让人耳目一新之感，但其续航能力面对国内一大票新能源产品优势并不明显，如果未来能够引进中国市场，ENYAQ iV还需要进行一些针对性的改动。