史上最智能的豪华车诞生！解析全新奔驰S级W223

对我这个奔驰粉丝兼S级前车主来说，全新的W223是终于来了！掐指头算算，现款的W222是2013年5月15号发布的，刚刚好是7年多一点的时间，这款最伟大的豪华车又一次迎来了进化。每次的S级换代都有一个鲜明的核心，以前的W221可以归纳为精致，W222可以称作年轻，而这次的W223核心方向非常简单，那就是：科技。

这样简单粗暴地概括S级的进化有点不妥，因为S级几十年来每一次的换代都是对汽车工业的一次推动，远的不说，千禧年的蝴蝶奔W220引进了自动驾驶的雏形自适应巡航系统，奔驰叫做Distance Tronic；新世纪的W221引入了液晶仪表、HUD抬头显示器、夜视仪，还有按今天的标准来说已经达到了L2级别的自动驾驶辅助系统。至于说W222那就更多了，第一款全车LED光源的汽车、被无数车厂用到现在的双联屏、还有宣誓奔驰重回直六阵营的M256发动机，我们都说想知道未来20年汽车上都会有啥吗？买台S级就知道了，更何况即便到今天，20年前的W220上还有不少配置没被普及下放呢！

至于说这次的W223，全新的第11代S级自然也是接过了这杆大旗，奔驰在W223上的科技投入幅度之大堪比20年前的W220，20年前的W220是奔驰从机械化时代迈进电子化时代的象征，而这次的W223就是奔驰从电子化时代走向智能化时代的开端。奔驰在W223上第一次使用了纵向布置的瀑布式大屏幕，但这块屏幕反而是最最最不重要的东西，奔驰在这代S级上用了包括动作捕捉、面部识别、甚至视线追踪技术打造了一套叫做MBUX Interior Assist的系统，很多以前需要实体按键或者使用语音助手的功能直接就可以通过一个动作来解决，比如抬手一挥就可以打开天窗的遮阳板。奔驰永远不会把所有的宝都压在一块触摸屏上，这是奔驰，这是S级，不是别的什么。注意到了吗？这套系统前面的前缀是MBUX，这代表W223 S级是一台基于MBUX操作系统打造的智能汽车。这在S级、乃至整个奔驰的历史上都是头一回。

相比于这套革命性的智能化设计，W223上的其他开创性的装备都显得有些黯然失色了，但如果单拿出来这些东西依然是能让人惊掉下巴的产品。比如说再一次进化后的几何多光束LED大灯，这两颗大灯有超过260万像素的显示效果，每颗大灯里有130万个像投影仪一样的微镜片，在远光模式下光束精度比之前的84单元矩阵高了100倍，这套大灯就等于两台投影机。像主动转向、自动规避其他车辆这都是常规的不能再常规的功能了，新S级的这套大灯甚至可以和导航系统联动，用光束来告诉你该往哪边开。

更科幻的是这代S级上装备的超大型抬头显示器模组，常规的HUD显示器只能投射出一块几寸大的面积，浮在视野前端，但是这代S级上的HUD显示模块尺寸大的有些离谱，整套模组的体积有18升，这是什么概念呢？等于一个饮水机的水桶那么大！这套大的离谱的HUD也拥有吓死人的投影面积，它的HUD图像显示面积有77英寸那么大，等于能直接铺满驾驶员眼前的挡风玻璃！这套HUD能直接把导航的信息直接投射到真实的道路上，也能和各种驾驶辅助系统相结合，再配合上带裸眼3D效果的液晶仪表盘，像当年碟中谍电影里面的科幻画面现在直接就被新一代S级拿进现实了。

最后我们聊聊新S级的外形设计，这也是大家争议的焦点。但我想说的是，S级的卖点永远不是外形，历史上的11代S级从来没有哪个是靠外形获得市场的，这几十年来S级也出过不少备受争议的外形设计，比如说早年的尾鳍S级W111，被中国以外所有市场都批判的体无完肤的W140，还有一直顶着"最软S级"称号的W220；即便被大家一致赞扬的W222，刚出来的那阵也被指责过太年轻、不够大气。

大家记住，S级永远是内容大于外表的产品，我敢说这代S级上市以后的一段时间里依然会是一车难求，得加价买。这一代S级设计的更加简洁明快了，但别忘了现在发布的仅仅是标准版，想象一下这台精神的W223披上AMG套件以后该有怎样的杀气吧！也别忘了，迈巴赫版本的W223依然会准时出现，或许就会是和上一代一样，在今年年底的广州车展。