相信看过车叔关于7月份SUV销量分析的朋友们一定还记得奔驰GLC一枝独秀的销量表现！销量TOP10的SUV中，大部分车型售价分布在10~20万元区间，唯独奔驰GLC入门版车型，在优惠完之后的售价仍超过35万，落地价格更是直奔40万元。虽然售价并不亲民，但它的销量却能排在销量排行榜第5位，而且4S店里甚至连展车都被抢光！

售价如此高昂却能取得如此抢眼的销量表现，相信各位朋友对它何以高能开挂，以及它的动态表现都充满了好奇。车叔当然也是一样，关于销量分析在此前文章中车叔已经做过分析，接下来车叔从实际驾驶感受与大家进行分享，看看奔驰GLC的动态表现到底如何？结合动态表现我们对它的销量再做进一步分析。

优雅，依然是GLC的主打设计语言

与多数SUV追求孔武有力，突出征服感的外观设计有所不同，奔驰GLC的外观设计与其轿车仍保持相同的设计语言，优雅是GLC外观最想表达的设计语言。圆润的外观让多数看到GLC第一眼的人都不会因为外观而过分排斥它，优雅流畅也会成为GLC留在多数人脑海中的第一印象。

为营造优雅的氛围，除了造型上的用心设计外，车漆配备上，奔驰也尽量选择更富格调的颜色来满足不同消费者的个性需求。车叔认为奔驰所提供的红宝石黑、碳灰蓝、松石绿这几种颜色最为独特，因为在光线不是特别耀眼的地方，这几种颜色第一眼看过去都是黑色，但当车辆行驶在光线充足的地方，这几种车身配色分别会呈现出暗红、深蓝、墨绿色，这种低调华贵车身视觉效果，相信对于购买GLC的用户来说当然不会拒绝！

奔驰GLC 1642mm的车身高度在同级别车型中属于“矮子”型选手，所以见到GLC的第一眼，它并不会给人带来过分的压迫感。2973mm的轴距注定GLC的车身属于修长型，配合较低的车身高度，它甚至在整体外观上会给人一种紧凑型SUV的错觉。但你如果真的把它当成紧凑型SUV那就大错特错了。

座椅柔软，空间宽敞

进入到GLC车内，宽敞是GLC给人最直观的印象，在后排无论腿部空间还是头部空间表现都非常优秀，丝毫没有压抑的感觉。值得称赞的是GLC的座椅，它的舒适度表现非常出色，而且坐垫足够长，能对大腿起到非常好的支撑作用，GLC这种柔软舒适的感觉有些类似于宝马3系(参数|询价)的座椅。

来到前排，它的座椅也同样柔软舒适。

实木纹路的饰板配合铝合金的出风口让GLC的内饰显得非常上档次，门板上继承奔驰传统的座椅形状调节按钮非常精致，当它们组合到一起就突出了GLC内饰主打豪华的主题。

不过车内充电接口全部配备Type-C，对现阶段的消费者来说并不友好，除此之外全系缺少ACC自适应巡航、抬头显示，让这台豪华中型SUV显得缺少一些诚意。

操控节奏舒缓，加速迅猛

奔驰GLC从外观内饰上都在极力营造豪华优雅的感觉，那么它的驾驶感受是不是与设计语言保持一致？答案是，它的驾驶感受做到了85%的优雅。2020款GLC的滤震能力非常突出，似乎路面上所有棱角突出的小坑洼都被化解成鹅卵石的外边缘一般圆滑。如果市区驾驶需要超车，轻踩油门它的加速表现并不是十分出色，你只能感觉到车辆非常有力，但不会感觉到一股冲劲儿。

如果你认为这是GLC真实的动力表现，那你又一次被GLC的表象给欺骗了。想要体验GLC真正的加速实力还得将油门踩下一半。此时，GLC更像是一台钢炮，伴随转速的迅速攀升，车辆好像被弹出去一样，迅猛的加速表现让GLC似乎患上了性格分裂，前一秒钟还优雅舒适，后一秒钟强烈的加速感受甚至会让座椅上的朋友惊讶的合不拢嘴，这时GLC也用实力证明，它并不是一只“弱鸡”。

为什么说GLC的驾驶感受与优雅的外观只做到了85%的契合度？因为它的转向手感略有些生硬，在刚转动方向盘的一刻能清晰感受到方向盘传递回一个较强的回正力矩，但此时方向盘转动幅度并不大，如果继续超一个方向转动方向盘这种较强的回正力矩就没那么明显了，后段转向手感仍十分顺滑跟手。虽然这个问题不大，但在刚转动方向的一瞬间还是让人感到有些突兀。还有它的后悬表现也不是非常出色，以较快车速通过坑洼的时候，后悬对震动的处理明显不如前悬，此时后排乘客多少会有些抱怨。但总体来说它的表现仍不失豪华水准，只是以奔驰的调教能力，GLC后悬滤震能力可以做得更优秀。

车叔总结

GLC无论从外观、内饰，还是驾驶感受上，都在极力营造优雅豪华的主观感受。如果遮住车标坐进GLC的车厢，即便你不知道它是一台奔驰，但它呈现给你的一切，也会让你非常确定，这是一台豪华车，这时GLC已经成功了，因为它的实际表现确实符合多数人对豪华的理解。通过以上，我们可以看出GLC销量突出，并不是因为全部购车人群中选择GLC的人变多了，而是选择豪华SUV的人群中，有更多的人选择了奔驰GLC。