买二线豪华品牌中大型车的人都是什么心态？对尺寸、空间有要求又不愿随大流去选BBA？经常自驾又不愿为一线豪华品牌过高溢价幅度所买单？随着人们的认知逐渐宽广，类似的"个性派"消费者也越来越多。产品力不亚于同级别BBA的二线豪华品牌中大型轿车选项也越来越丰富，比如凯迪拉克CT6(参数|询价)就是其中之一。

相比奔驰E级(参数|询价)、宝马5系(参数|询价)等"响当当"的车型，CT6对消费者来说最大的吸引力之一就是便宜。2020款CT6改款后37.97-48.97万元的指导价本身就已经非常合理，再加上多地8万，9万甚至10万元以上的优惠，可以说不少品牌旗下低一级别的中型车价格也不过如此了。那么这款有着"钜惠"的美系豪华品牌中大型行政级轿车是否值得买？

对大多数国人来说，CT6外形上最大的卖点应该就是"长"。5223毫米的车身长度超越了同级别的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L(参数|询价)、沃尔沃S90(参数|询价)等对手，无论走到哪，都可以给车内人带来强大气场和自信。值得一提的是长车身基础下，整车还有着凯迪拉克棱角分明的"套娃"式设计，这样即便是20来岁的年轻人开，也不至于被认为"开老爸车"。

内嵌式中控屏、带高清行车电脑的指针式仪表、传统拉杆式档把，CT6的内饰同样是凯迪拉克近年惯用的简单，整洁布置。没有奔驰的奢华、没有宝马的运动、没有奥迪的"高科技"，也摆脱了老凯迪拉克那套"教父专享"的商务氛围。喜不喜欢，就看个人审美了。

或受3108毫米轴距影响，CT6前后排腿部空间都不错，而且座椅的支撑性、包裹性也非常到位。只是后排头部空间在同级别不算太领先，所以如果买来家用，并且家人身高普遍较高的话，建议付款前实际体验一番再说。

虽然早已取消了搭载3.0T V6发动机的40T，改款后的2020款28T全系都搭载237马力的2.0T LSY，但不用担心的是这样的动力绝对足够充沛。而且较快的油门响应和激进的10AT变速箱，除了某些极端弯道和掉头，开起来不会有5.2米长大轿车的笨重感，只是没有了6缸发动机独有的层次声浪。顺便说一下，后轮转向在掉头的时候还是能帮上忙。

总的来说，CT6和很多新推出的凯迪拉克一样，是一款转型成功的行政级C级车。早已没有了当年弗利特伍德上那种传统美系车开船般的"悠哉"感受。它能满足一定的驾驶乐趣，也能兼顾家用、商用需求。最关键的是优惠后仅要20多万的价格门槛，所以性价比也是不低。有意向的话就去试驾吧，毕竟好不好、适不适合、缺点能不能包容，只有实际体验后才能感受到。