这么多年过去了，虽然MPV市场中的实力派选手越来越多，但驰骋江湖十余年，别克GL8依然还是销量最高的MPV车型，并且牢牢占据着商务MPV市场霸主的地位，即便是今年这个不太好的市场环境下，GL8的销量走势依然强劲，无车能敌。因此，纵使国产品牌车企在SUV市场已经取得了一番成就，但在涉足商务MPV这件事儿，还是显得格外慎重，目前我们能叫得上号的商务MPV也就只有传祺GM8(参数|询价)、大通G20等区区几款产品而已。

当然，就像毒鸡汤里写的那样，“努力不一定成功，但不努力一定不会成功”，在国内汽车市场“百年未有之大变革”的当下，还是有一家车企拿出了搏一把的勇气，并且，它们还非常聪明地读懂了年轻消费者的需求，赋予了自家新产品宜商宜家的属性以及独具亮点的科技化交互体验。

这款新车就是来自于上汽荣威旗下的首款中型MPV---iMAX8。作为上汽集团MPV三剑客中最后一款产品，荣威iMAX8展现出了比别克GL8、大众威然(参数|询价)还要激进的设计理念，这有助于它在市场中俘获年轻消费者的芳心。

就拿前脸设计来说，荣威iMAX8采用了非常夸张的进气格栅造型，可以说“眼睛以下全是嘴”，而格栅内部名为“荣鳞”展翼式中网也很有国潮元素，效果如同阳光下的鳞片，波光粼粼，非常气派。此外，前杠造型也运用了比较年轻运动的设计方式，并且相比以往车型，荣威现今的设计手法不再一味地使用镀铬饰条来彰显大气感，而是通过使用黑色元素，强调高级感，这一设计能力上的提升无疑是与国际接轨的。

车身侧面部分的设计比较简洁，方方正正的轮廓与GL8的设计思路一致，都是最大限度地谋求体量感与车内空间。而在iMAX8上荣威有意通过腰线及D柱的银色饰板来凸显车身力量感，当然双色18寸轮圈的使用也比较讨巧，能进一步提升新车的运动感，对于一款宜商宜家的MPV来说，这已经足够了。

车尾同样运用了很多平直线条进行勾勒，给人以简洁利落的感觉。而扁平化的尾灯组也有呼应车头的韵味，中间部分还有嵌入式镀铬饰条进行连接，增加精致感的同时也有效地拉伸了车尾的横向视觉宽度。至于后杠部位则非常低调地采用了隐藏式排气，深藏功与名。另外，在车身尺寸方面，荣威iMAX8的表现也不错，其长宽高达到了5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3米，尺寸介于GL8与奥德赛(参数|询价)之间，基本上与传祺GM8齐平，所以在内部驾乘空间上，荣威iMAX8的表现值得期待。

通过实际体验来看，荣威iMAX8的后排的确可以称得上是“头等舱”，座椅宽大厚实，用料考究，摸上去的体感和GL8一样舒适。空间上，将第二排座椅调到最后时，其腿部空间可以用奢侈来形容，并且第三排也带有滑轨，可以前后移动200mm，乘坐时空间表现并不鸡肋，舒适性也能够得到保障。不过，需要批评的是，该车的储物空间并不出色，尤其是第三排，只有一个杯架，且座椅放倒后第三排不能形成一个平整的空间，灵活性表现一般。

当然，有弊就有利，荣威iMAX8别出心裁的搭载了可前中后三排移动的扶手箱，内置咖啡和茶具两种套装以及冷热双区模块，该配置还可以非常具有仪式感的通过语音控制，在前中后三排任意穿梭，想象一下在旅途中，喝着咖啡唱着歌，多么惬意。

驾驶舱的设计上则呈现出了浓厚的家用氛围，中控台呈T字形环抱式设计，软性材质以及银色饰板的搭配使用营造出不错的档次感。中间部分还有一块悬浮式的液晶大屏，搭配12.3英寸全液晶仪表盘，营造出较强的科技感。而配置上则更是它的杀手锏了，斑马智行VENUS多媒体系统、座椅加热、通风、记忆、行车记录仪、自动驻车、后排座椅按摩、双电动侧滑门、BOSE音响、自动泊车功能、电动尾门、360°全景影像、前后泊车雷达、主动刹车、ACC自适应巡航、电动侧滑门、LED大灯、盲区监测等功能，配置比较全面，表现无可挑剔。

最后动力方面，荣威iMAX8将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压高压直喷发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动系统方面与之匹配的将是爱信的8速手自一体变速箱。

总结：作为荣威品牌的首款MPV，iMAX8有着宜商又宜家的定位，而出色的颜值、媲美GL8的乘坐舒适性以及出色的交互体验则让它变得更有特色，这都足以让它俘获一些年轻消费者的芳心。所以，主要它最终定价时维持国产品牌的高性价比路线，我相信在后期的市场销量值得期待。