把奔驰最先进的技术用在一台车上这届S级要逆天

在很多人心目中，W222是当之无愧最完美的s级，在这样的一代车型的基础上去做升级，怎么看，都不是一件轻松的活。同时，S级的地位非常特殊，它不仅是奔驰品牌的旗舰产品，还是奔驰的走量车型，有这样的身份加持，让换代的研发更是难上加难。但越是这样，W223就越让人期待。

前日，奔驰新一代的旗舰车型S级正式全球发布。果然，新S级如在F1赛场上的赛车一样，从不会让人失望。外观内饰看起来变得年轻了，同时还多了几分奢华、优雅和干练，让你可以毫不由于地对着这台新车赞叹一句：“是啊，这就是奔驰！”。

当你的视线还在车身上，舍不得离去的时候，奔驰这时会告诉你：S级的升级不止于此，科技升级更让人惊叹。是的，事实上新的奔驰S级(参数|询价)一切都升级到了一个新的高度，下文将给大家介绍一下这台新车的几个亮点技术。

一：都说奥迪是灯厂，但是大概奔驰才是汽车照明的老大

不知道你是不是看过这段视频，最早看到它时，当时它还是个搭载在概念车上的技术，但是我知道，这个技术不能仅停留在概念车上，于是这次它终于来了。

DIGITAL LIGHT智能数字大灯首次应用于梅赛德斯-奔驰的量产车型当中，这个也是奔驰独有的一项技术。在结构上，它的每盏大灯均包含一个照明模块，其中三个强大的LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，造就全车超过260万像素的照明分辨率，从而实现了高度精确与清晰的光线分布，使车辆能够投射出迄今为止最精确的光分布，在远光灯模式下，光束精准度是老款S级84颗LED照明的100倍。并使各种信息都可以投射到路面上。其中包括公认道路工程的警告标志，对行人的照明，道路标志以及穿越施工道路时的指引。

这个技术有些类似于视频投影仪，正如视频中所演示的，它可以将指引或警告符号投射到道路上，遇到行人过马路时，也可以在路面上投射出斑马线，当车辆接近道路上的人时，灯光将聚焦在道路附近的行人上，警告驾驶员和行人，除此之外DIGITAL LIGHT智能数字大灯的功能远不止于此，未来期待试驾中更深入体验。这个技术看起来的很炫技，但同还是一个提升夜间驾驶安全的关键技术，还充满了人文关怀。

二：AR+HUD

HUD各位肯定不陌生，AR也是一个大家非常熟悉的技术了。奔驰这次把这两个技术结合，带来了全新体验的HUD。

这个增强现实功能的HUD作为全球首创配置，它的显示面积相当于77英寸的显示器，并突破性地采用了源自顶尖高清院线放映所使用的数字微镜器件的成像单元，它由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成，清晰的画质与直观的设置令信息显示一目了然，在减少注意力分散的同时令驾驶更加轻松便捷。在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。HUD提供增强现实（AR）内容。

这个功能可以让驾驶员更好保持跟车的距离，或者在复杂路口的时候通过箭头给驾驶员提供指引。这个功能跟我们玩GTS、AC等赛车游戏里的辅助线很像。

三：同级独有的后排正向安全气囊。

安全气囊作为不可或缺的被动安全技术，已经存在了很长的时间，但是正面气囊一般仅用在前排座位，而奔驰S级上的这个后排正向安全气囊作为全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊，采用了创新型管状框架结构，能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开，显著减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷。

同时奔驰表示：对后排安全气囊要求的概念与前排安全气囊完全不同，后排的这个安全气囊还要同时能够适应儿童座椅，所以尽管有安全气囊，也并不需要担心气囊对儿童造成伤害。

四：碰撞安全up！舒适性up！

新S级搭载的全主动式E-ACTIVE BODY CONTROL悬架可提升车辆的平稳和舒适性，并在发生侧面碰撞时提供额外的保护。

这套系统配备了可连续调节阻尼ADS +的AIRMATIC空气悬架，系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧的阻尼，对不同的路面情况作出预先反应，提升车辆的平稳和舒适性

同时避震系统可以主动调节高度，这个就是奔驰的预防性安全系统（PRE-SAFE®）侧碰保护功能的全新特性。当车辆面临严重侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，这减少了碰撞时对车的冲击，从而将大多数的撞击力量转移至韧性更强的底盘车架上。

是的，这个技术其实在奥迪A8上也有，但是奥迪的那个升高策略是只升起碰撞的一侧，而奔驰是整辆车的车身一起升高。奔驰相关工作人员表示：“当车辆只抬起一侧时，汽车会在纵轴上旋转。这导致乘客发生横向振动。即使这种运动只是很小的运动，我们也试图将其最小化。”

五：第二代人机互动系统MBUX

全新的12.8英寸中控屏以及车内其他屏幕均采用了OLED技术，显示效果在白天黑夜都是十分绚丽。新车全车最多可以选装5个屏幕，其中后排3个，这些车内的屏幕可以实现互联，当后排乘客需要设置导航目的地的时候，可以直接传输给前排驾驶员，同时驾驶员也可以将内容传给后排乘客，相当方便。

同时仪表盘可以实现裸眼3D，通过摄像头捕捉和算法保证每一位驾驶员的使用舒适。

同时全新S级还提供了更为丰富的个性化设置，座椅、后视镜、氛围灯、电台、音乐等等设置均储存在个人的Mercedes me个人账户中。也就是说以你一上车，登陆了你自己的账号，你的所有设置就会自动调整到你之前设置的样子，据官方介绍，一台车最多可以存7个人的个人设置。

据介绍，新一代S class在感应和语音控制上都做了升级。其中感应部分可通过摄像头和算法去学习并识别使用者的意愿和意图，甚至能够感知儿童安全座椅是否成功连接，也可以根据驾乘者动作判断其是否计划下车，以便及早提醒驾乘者盲区是否有行人或非机动抑或其他可能的障碍物保证安全。语音控制也得到了升级，甚至不需要“你好奔驰”来唤醒，操作更便捷。

六：L3级别的自动驾驶

在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。在适当的高速公路和交通密度较高的地方，借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统，智能领航功能可接管驾驶权，以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距，还可识别意外的交通状况，并自动避让或实施制动。

七：全球空气动力学性能最佳车型之一

风阻系数0.22

全新S级轿车的风阻系数低至0.22，使其成为全球空气动力性能最出色的汽车之一，尤其在豪华轿车领域。