现在B级车市场，产品多竞争激烈，很多消费者面对琳琅满目的车型，不知道该怎么选择。如果你是买传统燃油车的话，看看发动机十分重要，今天就给大家推荐两款发动机很能打的合资B级车。

喜欢汽车的朋友想必对《Ward's Auto World》每年发布的沃德十佳发动机榜单有所耳闻，今天推荐的两款车型均搭载了上榜2020款沃德十佳发动机的机头，在国内市场也是大名鼎鼎的销量"收割机"。

雅阁锐·混动(参数|询价)

售价19.98-25.98万元

在刚刚过去的7月份，第十代雅阁(参数|询价)单月销量20,093辆，不但实现了同比增长9.2%，还连续第2个月销量破2万辆，继续高居中高级轿车市场榜首，自上市至今累计销售超过45万辆。

其中，雅阁锐混动车型还是中高级轿车市场唯一一款单月终端销量突破5,000辆的混动车型。至此，雅阁锐混动也实现了里程碑式跨越，从2016年上市到今年7月，累计销量突破10万大关。

雅阁锐·混动搭载的这套混动系统，整个行驶分为三种模式，在起步和巡航阶段，采用EV模式，即纯电机驱动；在需要强力加速时，发动机为电池充电，然后让电池驱动电机运行，当然极少部分情况也可以发动机和电池同时为驱动电机供电，理论上可以实现最大158kW的最大功率，因为可以实现两者合力驱动，这也是本田的混动系统加速能力更强的原因；而在高速时，则采用发动机直接驱动。

从整个逻辑可以看出来，本田这套系统在绝大多数的城市路况，即起步和中低速巡航，都是采用纯电驱动的，而只有高速工况是发动机直接驱动，而在加速工况，发动机的主要功能也是发电用。

雅阁锐·混动用的2.0L发动机燃烧采用的是阿特金森循环。它的控制逻辑很简单，就是发动机进气的时候提前关闭进气门，这样进气量就降低了，发动机的压缩行程就缩短了，而做功行程却依然还是那么长，因此燃烧效率也相应提高了。本田的这款2.0L发动机最大热效率高达 40.6%，是当前效率最高的量产发动机之一。

第十代雅阁搭载的这套系统，可以说比较好地兼顾了动力和油耗，从用户的反馈来看，驾驶体验确实不错，雅阁混动的小熊油耗只有5.3L/100km，而且样本足够大。

天籁2.0T

售价21.68-26.98万元

对比起如日中天的第十代雅阁，东风日产天籁目前在国内的销量有些低迷。不过，天籁还是在7月份销售新车10161辆，相较于去年同比增长20.5%，2020年1-7月份天籁共卖出了96613辆。

天籁搭载的这款2.0T VC-Turbo四缸发动机连续第二年被评为沃德十佳，可见其足够"硬核"。日产这款发动机实现了很多工程师可变压缩比的理想工作状态：要出力的时候就用低压缩比，要省油的时候就用高压缩比。

可变压缩比并不是什么新鲜概念，在同样边界条件下的汽油机，压缩比越高，往往意味着经济性越好，压缩比越低则意味着动力性越强。为了达到一个理想的状态，很多厂商都投入研发了，不过因为控制太复杂，成本太高，要么没能成功，要么成功了没能真正量产。而日产则足足研发了20年，终于把这套技术给量产了，可见"技术日产"并不是吹牛逼。

日产这款2.0T机头实现了8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变，在新款天籁上面，这款发动机实现了185kW最大功率和380N·m最大扭矩，工信部综合油耗只有6.6L/100km。

小编语

德十佳发动机由于是美国市场评选出的发动机，入榜的往往都是一些大排量发动机。在2020年榜单中，本田的2.0L混动、日产的2.0T可变压缩比发动机以及现代的1.6T，是为数不多平民家用车息息相关的机型，不过遗憾的是第十代索纳塔(参数|询价)并未引进1.6T，所以今天就为大家推荐上述2款车型。