9月1日，PSA集团标致品牌新款3008车型官图正式发布。话说，此标致3008(参数|询价)并非国内尚未完全退市的东风标致3008，而是2016年引进国产的所谓东风标致4008(参数|询价)的原型车。在欧洲垂直换代，而在中国市场是换个名字两代同堂生产销售。而东风标致4008与欧洲市场上由三菱ASX换标代工的标致4008也不是一码事。这风中凌乱的血缘关系是不是让你一头雾水？浪漫的法国人把心思都花在这上面了，呵呵。

作为拉皮整容的中期改款车型，为了提升竞争力和增加新鲜度，新款标致3008在保持原设计大体不变的基础上，融入了些许新的家族式设计元素。所谓的face-lifting，前脸的改动当然是最费心思的部分。经过重新塑形，新车前脸与新一代2008有了明显的亲缘性。进化版的“狮吼式”设计将前格栅横向扩展，内部采用点阵式中网，外围取消了镀铬边框，更为年轻运动，使得原本也不算落伍的造型紧跟时代潮流。而中网上方加入的”3008“标识与标致新一代508、2008保持一致。不过，新加入的獠牙式LED日行灯，虽然符合家族特征，但过于纤细，不像雄狮的利齿，反而令人联想到眼镜蛇的毒牙。而大灯下方画蛇添足的几排横向条纹，也显得琐碎小气。

中期改款3008前脸融入家族式设计元素

后部基本保持不变，保险杠造型略作调整
出于成本的考虑，整容并不涉及侧面线条轮廓，新款标致3008完全继承了现款车型悬浮式车顶的设计，当年初见时还算前卫，放到如今已经被自主品牌用滥，多少有些审美疲劳了。并且，看习惯了国产4008较为舒展的加长车身，反而觉得原版3008短小精干的后侧窗略显局促。尾灯组则与现款车型基本保持一致，狮爪造型LED灯点亮后拥有很高的辨识度。后保险杠则采用了层次感略显繁琐的全黑造型，取消了现款车型的银色装饰板，搭配细长的双边共两出排气口，强调了车辆的运动属性。
新款标致3008延续了现款车型至今仍然非常前卫的i-Cockpit唯我座舱，只是在材质方面略有调整，引入了木纹饰板。中控台偏向驾驶员一侧，直径依然很小的方向盘灵感源于赛车，但不知遮挡仪表的问题是否得以解决。与现款车型相比，最明显的升级是新车换装了尺寸更大的10英寸中控屏，并集成了最新版本的多媒体信息娱乐系统。虽然放在动辄12吋大屏乃至双联屏遍地开花的今天谈不上多么突出，但也算是从善如流了吧。但是法国人做事总是用力过猛，将常用的空调操作也整合到大屏幕菜单，给使用带来诸多不便，也不利于安全驾驶。至于内饰造型的设计理念，追求时尚的法国人是当仁不让的，并且也有傲娇的资本，3008赛博朋克风格浓郁的设计理念放到今天依然甩德系、日系、韩系好几条街。尤其是出风口下方的一排按键造型充满冷冽的金属质感，电子挡杆的造型也十分别致，科技感爆棚。整个车内氛围仿佛置身于宇宙飞船，非常带感，充分调动驾驶者的驾驭激情。说个题外话，WEY新推出的坦克300，其电子档杆造型与3008也颇有几分神似，至于是否借鉴就不得而知了。

座舱布局保持不变，材质有所调整

中控屏幕面积增大
动力部分，新款标致3008提供1.2T三缸涡轮增压及1.6L自然吸气两款汽油发动机，前者最大功率97kW，峰值扭矩230Nm。后者最大功率134kW，峰值扭矩250Nm。而欧洲消费者喜闻乐见的柴油动力则搭载1.5L柴油发动机，最大功率97kW，峰值扭矩300Nm，匹配6速手动或8速自动变速箱。当然，以上动力组合仅针对欧版车型。

现款东风标致4008也将迎来中期改款
随着标致3008中期改款车型的推出，其国产版本东风标致4008的同步改款也将提上日程。但中国消费者对标致旗下车型诟病最多的两大问题——不太给力的动力组合与非独立“板儿车“悬挂，依旧没有解决方案。动力部分大概率仍将沿用360THP和400THP涡轮增压直喷发动机两款发动机匹配爱信8速手自一体变速箱，而亘古不变的拖曳臂式非独立后悬挂也不会有任何改变。对于PSA在中国市场当前的窘境，这些槽点只是问题的表面，品牌日益边缘化更是难解的迷局。随着高端豪华品牌向下挤压、自主品牌抢占低端市场，处在中间位置的法系、韩系车企腹背受敌，生存空间日渐狭窄。而未来中期改款东风标致4008车型推出后，仅仅在外观内饰方面修修补补，既不能解决消费者纠结的技术槽点，又不愿放低身段投身价格战，恐怕仍然难以摆脱销量低迷的被动局面，这也是法系车在中国市场尴尬境遇的一个缩影。