如果说到“如何保证豪华车型的舒适性”这一问题,那么最佳答案是空气悬挂,没有之一。

看看哪些车型标配空气悬挂就知道了,如宝马7系(参数|询价)、奥迪Q7(参数|询价)和A8、宝马X5(参数|询价)、宝马M3(参数|询价)、卡宴、保时捷帕拉梅拉、奔驰S级(参数|询价)、奔驰CLS、奔驰R级、奔驰ML、普拉多(参数|询价)、劳斯莱斯古斯特、路虎揽胜(参数|询价)全系、迈巴赫57、62全系……

即使是大家熟悉的BBA序列,也只有部分高端车型才标配空气悬挂。如奥迪A6,对不起,只有自己加钱选配。又比如宝马5系(参数|询价),全系都没有空气悬挂。旅行版倒的后轮倒是空气悬挂,但是无法手动调节。同样的,奔驰C级(参数|询价)大部分车型也没有这一配置。

为什么即使在豪华车上空气悬挂也难以普及?答案当然“贵”。

简单来说空气悬挂就是在车辆悬挂上安装了空气压缩机,后悬挂的传统螺旋弹簧被空气减振器取代。好处有两个:一是能有效过滤路途颠簸,达到极佳的舒适性。二是通过调节压缩空气可以升高和降低悬挂(底盘),让车辆具备不同的驾驶模式。比如说,在过崎岖路面的时候底盘可以升高,增加通过性能。而需要高速行驶的时候可降低底盘,获得更好的抓地力。

记得有一次我在试驾宝马7系的时候,有意避让一处破损路面,但副驾的销售告诉我,不要让,直接冲过去。当我冲过坑的一刹那,我明白了宝马7系和宝马5系的本质区别。

正是因为空气悬挂是如此精密和娇气的部件,因此对制造工艺的要求是很高的,这也造就了空气悬挂的高门槛。那么问题来了,是否如有些人所说,“80万以上才能买到空气悬挂”呢?

答案是否定的。

大众途锐(参数|询价)

厂商指导价56.98-82.18万元

辉腾停产之后,途锐就成为了大众旗下最贵的车型。相比于奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE、保时捷卡宴等豪华SUV,大众途锐在品牌上没有什么优势,不过品牌不够、性能来凑,途锐相当于奥迪Q7、保时捷卡宴等同平台SUV车型,确实是一个极具性价比的产品。

大众途锐外观大气稳重,是一款家用、商务、越野等多用途兼备的车型。在终端市场方面,全国多地的优惠都在10万元起,已经下探到45万元区间。

在品质做工方面,大众途锐一如既往的优秀。15.3英寸的显示屏效果足够惊艳,各项科技功能紧紧跟随时代潮流,的确是50万+车型应有的工艺水准和配备。

动力方面,途锐搭载两种动力系统,其中2.0T发动机,最大功率245马力,最大扭矩37Nm。3.0T发动机340马力,最大扭矩450Nm。传动系统匹配8速手自一体变速箱以及全时四驱系统。这套动力系统与奥迪Q7密不可分,所以大众途锐的整体行驶质感并不逊色。

值得注意的是,56.98万元的入门版途锐并没有配备空气悬挂系统,其余版本均配备高低可调的空气悬挂系统。

蔚来ES8(参数|询价)

厂商指导价46.80-62.40万元

只有超豪华品牌车型才会配备主动式空气悬挂,蔚来ES8却全系标配,并且达到了非常高的国际技术标准。就像蔚来创始人李斌说的那样——既然做了,那我们就要做到100分。

从价格来看,蔚来首款作品ES8是“国内单价最高的新能源SUV”,从其做工品质及对口的服务都对得起这一称号。蔚来ES8外观比较前卫,内饰相对简洁,车辆内部都采用了上好的材质进行包裹,车内的空间也相当的宽裕。在充电上ES8还采用了独有的换电模式,四驱驱动搭载最新技术电机电池组,在动力输出上也是相当出色。

蔚来ES8载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合,不仅能够拥有580公里长续航的能力,更是大大的提升了性能。其百公里加速仅需4.9秒,令人叹为观止。

红旗H9(参数|询价)

厂商指导价30.98-53.98万元

作为新红旗品牌的战略级产品,H9无疑成为了最近国内汽车市场中最耀眼的那颗明星。红旗轿车经典的沉稳大气风格设计,经典的车身造型气场强大,丝毫不输新款奔驰S级。而且全系车型标配了空气悬挂系统,让整车的驾乘感受也有了明显的提升。

动力方面,全新红旗H9也分别配备了2.0T和3.0T发动机。其中2.0T发动机最大功率为252马力,最大扭矩为380Nm,3.0T V6机械增压发动机,最大功率为283马力,最大扭矩为400Nm。传动系统匹配DCT400型双离合变速箱。底盘方面,新车采用基于纵置发动机的后驱底盘。

总体上来看,全新红旗H9有着令人着迷的外观造型,同时在内饰配置以及设计上也完全不逊BBA系列的对手,加上V6动力+空气悬挂+后驱底盘等一系列硬件基础,配合并不算太贵的价格,绝对对得起“豪华”这一称谓。

途睿欧(参数|询价)

厂商指导价17.69-27.58万元

历数市面上主流MPV,基本都采用了普通扭力梁非独立后悬挂,如别克GL8、本田奥德赛(参数|询价)和艾力绅(参数|询价)。这种悬挂的优势是乘坐空间和后备箱空间有保障,而且成本较低,但乘坐舒适性和操控性一般。

但是途睿欧来了,全系标配空气悬挂而来,而且打破了空气悬挂的价格限制,直接拉到了10多万的区间。

福特途睿欧的英文名称为Tourneo Custom,在2012年日内瓦车展首次公布于世,在2015广州车展上,江铃福特发布了全新途睿欧MPV车型。目前在售的途睿欧为2020年改款,采用福特老款家族式造型设计,中网格栅较窄,新车运用了侧滑门式设计,尾部的造型相对较为中庸,搭载2.0T发动机和6AT自动变速器。

途睿欧最大的亮点可以说就是后悬RAS空气悬挂,可以选择悬挂软硬不同的两种模式,但不能实现悬挂高度可调。其缺点是途睿欧车身尺寸为4976*2095*1990,轴距2933mm。较高并且较短的车身和目前的主流MPV外观区别较大,更类似于房车或者厢式货车的味道,一定程度上影响了其销量。