2020年的下半年，汽车行业新车层出不穷，整个汽车市场的竞争趋于白热化，但是说到以硬实力、高价值而立身的产品，第十代索纳塔(参数|询价)一定是排在首位的。

关于第十代索纳塔，“实力过硬”、“尖端科技”、“诚意满满”是市场对其的第一印象，而在8月25日的南京试驾活动后，第十代索纳塔其凭借全方位的产品服务，优异的行驶表现，进一步用“高价值”夯实了B级车新标杆的形象。

破行业壁垒，立标杆之姿 打造最值得购买车型标签

什么样的车型值得购买？

如果用一个词来形容，不是高颜值、也不是低价格，而是高价值。

作为北京现代的门面担当，现代汽车全新一代i-GMP平台下的首款量产车型，第十代索纳塔在“高价值”上将拥有更多的话语权。

在这款中国专属的车型上，可以享受行业独有购车金融政策带来的满满的诚意，可以触摸全球首创、行业顶尖的实用黑科技，可以领略其兼具好看与实用的时尚美学设计。

在诸多优势的加持下，第十代索纳塔用实力倾情演绎出当下市场最值得购买车型该有的样子。

突破购车政策新规，以行业独有的金融政策诠释产品超高保值率

在国内，产品售价似乎是行业中最为看重的一点，但对于产品的价值来说，价格永远只是其中的一小部分。

大到新车保值率、金融政策、产品硬实力，小到保修保养、产品零整比都将比价格更能诠释产品独一无二的价值。

而对于第十代索纳塔来说，其行业独有的金融政策更是打破了行业中的“文字游戏”，从用户需求痛点出发，带来更多的购车福利。

30天可退可换和1年9折/2年75折的超高保值，打破新车入手即掉价的行规，让用户购车无后顾之忧；首付1.99万（含整车购置税），最高可享3年0利息，更低的购车门槛让系列黑科技更加触手可及。

除此之外，第十代索纳塔还为消费者带来了至高12,000元的置换补贴（置换补贴8,000元，老车主再享4,000元补贴）、更加贴合用户使用习惯的定制化保修政策（3年/15万公里，5年/10万公里，7年/7万公里，保修政策三选一）、赠送1年商业险和5年10基础保养（首任车主，含首保），让购车无忧，享车更无忧。

突破行业技术瓶颈，以全球首创CVVD技术造就5.6L百公里最低油耗

对于燃油车型来说，充沛的动力和较低的油耗似乎是一个鱼和熊掌不可兼得的选项。

面对着动力和油耗的世纪难题，现代汽车利用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术轻松将其化解。

搭载于1.5T车型的CVVD技术不仅可以控制发动机内可变气门的开启时机，同时可调节气门的开启时长，让发动机在运转的过程中能够更好地“呼吸”。

突破设计单纯好看，以实用性成就更加舒适的用车体验

在Sensuous Sportiness 感性运动设计理念和人们对韩系车高颜值固有印象的双重加持下，第十代索纳塔在设计方面的成就早已毫无争议。

棱角分明的豪华黑色高光箭羽式前格栅，搭配贴合引擎盖向上延展的隐藏渐变式LED日行灯，既美观又更加符合空气动力学。

坐进车内，以驾驶员为中心的环抱式数字化智能座舱，无论是双12.3英寸的超大智慧连体双屏显示系统，还是SBW按键式电子换挡，又或是中控屏下全触摸式按键，抬手即可掌握。

而随车搭载的第三代智能网联平台和拥有23项L2+级别智能驾驶辅助系统，提供全场景化的呵护方案，比你更懂你。

突破入门等同丐版，以58项功能全系标配打造无低配车型

相较于行业老牌竞品以高配丰富配置捆绑丐版的价格的传播方式，第十代索纳塔给予用户的显得更加实在。

且不谈现代汽车全新一代i-GMP平台的持续赋能，和现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术的动力加持，仅以58项全系标配的智能科技配置，第十代索纳塔足矣在B级车市场站稳脚步。

破感知障碍，以体验称王

“这么长的车身，还能有如此的操控，实属不易”。

在我试驾后，“调教精准”、“底盘扎实”是最深刻的印象，而第十代索纳塔出色的道路表现，是源于现代汽车新一代i-GMP平台。

这次试驾的道路虽然蜿蜒复杂，对车辆精准的转向操控和日常行驶的驾驶安全有更加严苛的要求。

但是，由于第十代索纳塔采用了更为低趴的整车姿态，对底盘重新进行了调教，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，可以降低车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量。

并且，全新副车架的加入，将负荷有效分散至前/后装配支架上，在提升强度的同时，也进一步改善了行驶的震动和不平顺性。

此外，前悬架和后悬架的几何结构优化，让车辆底盘可根据自己的意图实现快速的响应，降低了反应滞后的时间，搭配上高达5种的行车驾驶模式，驾驶员可找到最为适合自己的驾驶状态。

驾驶着如此时尚的魅力座驾，行驶在这现代化的城市，智能配置也定不能少。

置身于驾驶舱内，双层降噪隔音与整车密闭性的相互配合，打造私人专属的驾乘空间。当觉得驾驶旅途烦闷之时，只需轻声呼唤智能语音助手搭配一句简单的指令，便可真正实现场景化语言指令识别联动。

破传承枷锁，立变革新规

在全球拥有着近千万车主的索纳塔车系，今年迎来了其第35个生日。车如其名，作为现代汽车的当家花旦，其发展就像一首激昂的奏鸣曲（Sonata，源于拉丁语中的“奏鸣曲”），是现代汽车家族中历史最悠久、最有韵味的‘曲调’之一。

凭借过人的实力，索纳塔在上世纪曾创下“33个月60万台的销量记录”；而在其第五代车型引入国内之时，代表性的‘花生灯’也很快渗透至大街小巷，更是造就了万人空巷的盛大场面。优秀的品牌基因加上千万用户的口碑积淀，似乎早就为第十代索纳塔造就了“躺赢”的局势。

深知‘传承并不代表着无脑继承’的第十代索纳塔踏上了保留初心寻求变革的道路。

其采用现代汽车的新一代Sensuous Sportiness感性运动设计理念，搭载全新的动力总成，配备超越时下主流的智能配置。

可以负责任地说，除了‘以客户为中心’的造车理念外，其与上一代车型仅仅是名字相近而已。

得益于此，如今强势归来的第十代索纳塔，并没有像行业内多代传承而造就油腻中年感。其仍是翩翩少年之姿，年轻时尚且动感，认真诠释着韩系贵公子该有的风范。

百闻不如一试，坐进车内更加直观且优异的驾乘体验，胜过千言万语。

北京现代诚意推出的第十代索纳塔以出色产品力，奠定了其行业领先的地位。

先破而后立，如今北京现代第十代索纳塔早已颠覆了市场竞争格局，其凭借着过人实力刷新B级车市场价值标杆，全面深化产品B级车新标杆形象。

总结

这次试驾体验让我对第十代索纳塔留下了极为深刻的印象。

第一，第十代索纳塔的动力体验特别好，不论是1.5T版本还是2.0T版本，都能让我有良好的动力体验和操控体验。

第二，第十代索纳塔16万多起步的定价，让这台车十分具有性价比，在B级车市场战况日愈激烈的今天，这样的定价显得诚意满满。

第三，第十代索纳塔的空间很大，这台车轴距达到了2890mm，车身长度达到了4955mm，相比于迈腾(参数|询价)的4865mm车身长度和2871mm轴距而言，第十代索纳塔在车内的乘坐体验会更好。

第四，第十代索纳塔的驾驶辅助功能非常丰富，基本上你能想到的甚至是你想不到的功能，都有配备，并且12.3英寸的超大智慧连体双屏十分吸睛，清晰度也堪比水果牌手机，而且别忘了，这台车还有车联网，并且支持语音互动。

我在开这台车的时候，驾驶感受很直观，这台车轻快，好开，属于走舒适路线的优等生，踩油门的时候不会有前窜感，动力输出很平顺。

我在体验第十代索纳塔搭载的L2级驾驶辅助系统的时候，发现比我的威马好用，不仅跟车距离判断比较合理，而且刹车介入不生硬。

最神奇的是，这台车竟然不用手扶方向盘，我在绕城公路上驾驶的时候，几乎全程开启驾驶辅助，那种爽快感和轻松惬意的感觉，各位一定要去体验一下。

个人认为，如果你只是城市代步，那么购买1.5T版本的第十代索纳塔就够了，如果你是追求动力体验和驾驶感受的朋友，那么购买2.0T版本的第十代索纳塔，一定是你的明智之选。