曾经有一个品牌与奔驰、宝马、奥迪一同坐落在德国的斯图加特市,而在辉煌了一段时间后,最后以破产告终,那就是宝沃。宝沃汽车生于1919年,卒于1961年。其破产的原因是因为自己狂妄自大和银行作对,最终被银行搞破产。要知道,当时的宝沃可是让宝马奥迪所仰视的存在。

2014年,宝沃迎来了自己的重生。福田汽车收购该品牌的所有权,此后,宝沃开始在国内和欧洲销售汽车。但是,宝沃早已不是曾经的宝沃。福田只是想借宝沃的光环进军乘用车市场,压榨宝沃的最后一点价值。福田深知德国品牌在国人心中的地位,并立志于与BBA同台对抗。

2015年的某天,宝沃照常在北京郊区的一家翻新工厂中生产宝沃汽车时,有人谈论到宝沃计划在2020年的年销量达到80万台,并每年推出三款车型。宝沃在2018年时推出了宝沃BX7(参数|询价),其对手定位在了奥迪Q5,并表示计划与2019年在德国不莱梅开设工厂,每年生产10000台汽车。然而,今非昔比,曾经的宏图壮志已不再。

像其他许多新兴制造商一样,宝沃很快陷入了现实困境。随着新兴企业推出各种各样的SUV,国内SUV市场竞争越来越激烈,不少车企在挣扎中度过。宝沃也是,BX7的售价渐渐没了优势。根据中国制造商协会的数据,宝沃在2017年销售了30000台BX7,这是第一年的全年销量。尽管宝沃随后推出了更小尺寸的BX5,但此后的销量确是稳步下降。

该公司创始人卡尔·冯·博格沃德(Carl FW Borgward)的孙子克里斯蒂安·博格沃德(Christian Borgward)在2015年日内瓦车展上宣布了该品牌的复兴。他说,重新推出宝沃是一个儿时的梦想,正在成为现实。”

但在亏损不断加剧的情况下,福田汽车于2019年初将其在宝沃的三分之二股份出售给了神州租车。自今年年初以来,随着冠状病毒大流行,它们已越来越下沉。在今年上半年,宝沃仅售出了5,000辆汽车。

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