丰田亚洲龙：2.0L动力受争议，上市一年销量却反超大众双雄

最近一年时间里，中级车市场的竞争是非常激烈的。由于遭受了突如其来的疫情的影响，加上国内汽车整体市场一直处于下滑阶段，所以各个品牌的中级车销量也开始走低。而在这样的市场环境下，一汽丰田全新的中级车亚洲龙(参数|询价)上市了。虽然搭载了丰田最新的TNGA架构，同时也是直接引入了北美版车型，但是由于市场等因素，上市时我还是不太看好亚洲龙的销量的。

但是亚洲龙上市后的销量还是非常不错的，从最新公布的7月份销量榜来看，亚洲龙的销量达到了12898辆的数据，单月成功的对一直在中级车市场中占领导地位的帕萨特(参数|询价)和迈腾(参数|询价)实现的反超。但是由于亚洲龙的低配动力只搭载了2.0L自然吸气发动机，与竞争对手的涡轮增压动力在加速性方面有一定差距，所以上市后受到了不少争议。但是从实际的销量来看，这款发动机还是得到了消费者的认可的。

外观方面，亚洲龙的设计非常霸气，与目前主流的中级车相比，亚洲龙的设计算是比较夸张的。车头部分，巨大的进气格栅几乎占满整个车头，同时格栅周围精致的镀铬装饰件提升了精致感，雾灯区域也采用了运动化的设计，造型与赛车的进气口有异曲同工之妙。大灯的造型比较细长，同时全系还标配了远、近光LED大灯和LED日行灯，点亮后的效果还是非常不错的。

车身侧面，亚洲龙的车身线条十分流畅，上扬的腰线体现出不错的运动感。同时下包围处的车身工艺也非常有看点，拉伸了车辆的视觉感受。车身尺寸方面，亚洲龙的车身长宽高分别为：4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，定位于中级轿车，这样的车身尺寸，在同级别车型中还是偏大的水平。

来到车内，亚洲龙的内饰设计我认为还是体现出不错的豪华感的。三幅式的方向盘来自家族化的设计，不管是功能的丰富程度和抓握感都能够给予好评。仪表盘采用了指针式和液晶式相结合的设计，显示信息足够丰富同时清晰度也很好。中控部分采用了对称式的设计风格，中控屏采用了触摸式配合实体按键的操作方式，操作的便利性还是非常不错的。内饰的做工、用料方面，亚洲龙的表现也比较不错，中控台采用了软性材质包裹，触摸的感觉非常不错。

空间方面，亚洲龙的整体表现良好，能够提供不错的乘坐空间和座椅舒适性。前排，身高1.8米的乘客能够方便的找到适合自己的坐姿，同时头部和腿部空间都比较充裕。而保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8 米身高的乘客时，同样能获得超过两拳的腿部空间。

动力部分，亚洲龙的动力系统还是非常丰富的。提供了2.0L、2.5L两款自然吸气发动机和2.5L的混合动力系统，三款动力的优势都是在燃油经济性和平顺性方面有着良好的体验，同时发动机的稳定性在业内是有目共睹的。但是2.0L的动力在刚刚上市的时候，还是受到了不少消费者的质疑，毕竟这么大的一款车，2.0L的动力是否够用是很多消费者不知道的。从个人的体验来看，亚洲龙的这台2.0L发动机配合CVT的组合，还是有着不错的动力的表现，满足日常出行没有问题。

总结：

从亚洲龙的整体产品表现来看，个人认为还是可圈可点的。外观设计大气，内饰有豪华感，同时空间和动力系统也能够满足消费者的实用需求。加上丰田车型一贯在稳定性和保值率方面的优势，已经获得了消费者的认可。加上目前终端方面一定的优惠幅度，进一步提升了性价比，所以能够在短短上市一年多的时间就成功超越大众的迈腾、帕萨特，就很容易理解了。