近日，有汽车行业内的专业媒体对哪吒汽车的“透明A柱”产生了质疑，该媒体认为哪吒汽车的“透明A柱”存在新死角，有色差、眩晕、反光等安全隐患，在报道发出后，合众汽车总裁张勇对媒体的疑问进行了回应，但看完张勇的回应后，车神探对透明A柱的“成见”更深了。

哪吒汽车总裁张勇回应透明A柱安全隐患

第一点：透明A柱的设计显示区域要比盲区稍大实则更危险

在对媒体的回应中，哪吒汽车总裁张勇表示“首先，透明A柱的设计显示区域要比盲区稍大，在不影响视觉效果的同时尽量拓宽驾驶人员的视野”。这句话本来是用来解释驾驶员监控系统被挡的，但看完这句解释后，车神探认为它的安全隐患更大了。因为透明A柱的投影视角放大了实际视角，这很容易让驾驶者对实际距离产生误判，老司机们都知道，距离的判断对于驾驶车辆是多么的重要，一旦对距离把控不到位，就很容易发生安全事故。

实图可以看到画面甚至是变形的

另外一点需要说明的是，如果车辆没有透明A柱时，我们可能会专心看车外，汽车一旦有了辅助装置，驾驶者就会自然而然的依赖辅助装置，哪吒汽车的透明A柱虽然能够显示车外的信息，但与实际会有偏差，如果驾驶者只盯着A柱看而不看外面，这也就更加放大了实际偏差，偏差将会成为常态。

第二点：高品质屏幕同样无法避免眩晕

对于媒体质疑屏幕眩晕的问题，哪吒汽车总裁张勇这样回应“透明A柱设定为中、低速行车场景下开启，采用OLED高品质屏幕，该屏幕具有高分辨率、高色彩饱和度、高对比度的特点，尽量避免产生眩晕。”

从哪吒汽车总裁张勇的口吻中我们其实也能听出来，“尽量避免产生眩晕”的意思其实就是“无法避免产生眩晕”。关于这一点，在生活中我们就能找到实例，不知道大家在乘车时有没有发现，当我们在运动的汽车上玩手机时，就会更加容易晕车，这一现象也是有科学解释的。

一个运动的载体，在行驶过程中会不停地抖动，一路走走停停，眼睛盯着手机屏幕看，视觉无法跟得上车体的运动和手机的页面，所以很容易产生眼疲劳，并且晕车。这是因为车是行驶的，在车上玩手机经过了车的抖动、运动等对大脑的对比刺激，人体耳迷路不能很好的适应和调节身体平衡，我们“感知运动的器官”眼睛与“调节平衡的器官”内耳前庭收到的信息互相冲突，致使大脑判断认为是神经毒素导致了幻觉，因此防御性地产生恶心、呕吐等反应来排毒。

所以依据这一点，我们可以得知，在车上看屏幕会产生眩晕，跟屏幕所使用的品质关系也不是非常大，这是人的身体本能反应，是用高品质屏幕也无法解决的。

第三点：灯光反射同样无法避免

关于媒体提及的灯光反射问题，哪吒汽车总裁张勇也回应表示“减少屏幕反光，降低环境光带来的干扰”。张总当然知道，灯光反射问题也是无法避免的，所以只能“降低”和“减少”这样的字眼。特别是在夜晚，如果按照透明A柱设定为中、低速行车场景下开启，那么在高速状态下，熄灭的A柱屏幕就会成为两个“反光镜”，就算使用特殊材质不会刺眼，但反光的透明A柱会与夜晚漆黑的路面形成了强烈的明暗对比，那么外面的物体就会看的不清楚。生活经验丰富的都知道，从光线亮的地方看向光线暗的地方，是看不清的，而从光线暗的地方看向亮的地方，是看得很清楚的。同理，晚上车内不能开灯行驶也是这么一个道理。

回应未涉及到的还有很多缺点

除了哪吒汽车总裁张勇回应的这些内容，还有一些问题是此前媒体报道中没有提到的。第一个就是透明A柱的成本过高，花1.2万买不划算，并且发生事故后普通的A柱维修只需钣金喷漆，维修“透明A柱”少则也要花费过千元的费用。更为严重的是，A柱作为汽车正面主要的承重部位，很容易遭受撞击，如果发生事故，透明A柱内的液晶显示屏就很容易飞溅到车主的身上，对其造成严重的二次伤害，就算透明A柱液晶显示屏的材质是不碎屏，但它毕竟和A柱不是一个整体，的确存在飞出的风险。

还有一个小隐患，那就是透明A柱作为一个电子器件，投影时难免会有延时，哪怕是零点几秒的延时也有可能造成严重后果，这并非夸大事实，现实中的车祸都是差之毫厘谬以千里，汽车在100公里的时速下，每慢0.1秒刹车距离就会增加2.8米。除此之外，透明A柱作为一个电子器件也有出现电器故障的可能，而传统A柱则可以完全避免。

另外，在A柱上面安装显示屏也会在很大程度上吸引车主的注意力，从而导致驾驶员在开车时候注意力不集中，甚至分心，忽略掉其他的一些情况，从而导致事故的发生。

总结来看，如果选择普通的A柱，我们只需在转向时放慢车速，稍微动动脑袋仔细观察，就可以避免晕眩、反光、维修成本高、二次伤害等等诸多问题，并且还省下了1.2万，那么我们为什么要花这个冤枉钱来买一个满是隐患的“透明A柱”呢？

丰田、沃尔沃早有设想，但出于成本和安全考虑不愿实用

汽车发展上百年，A柱之所以被设计成现在的材料以及现在的模样，都是经过长期的试验以及调整的，其实汽车龙头企业丰田也曾提出过“透明A柱”的想法，丰田构想将汽车A柱采用特殊材质打造，通过物理折射光的原理，将A柱透明化，相比哪吒汽车的透明A柱，丰田的透明A柱并不用借助电子器件，直接用原材料就可以实现，所以避免了反光、眩晕等等多种问题，但是出于成本和未知的安全考虑，丰田并没有将之实际投产。

早在2001年，沃尔沃也推出一款SCC概念车，该车创新性地采用“镂空A柱”，相当于在一侧A柱凿开了6个三角窗，大大降低了视觉盲区。这是一个“透明A柱”的雏形，概念虽然很好，但出于安全性考虑也并未投产到量产车型上。

车神探有话说：其实面对A柱盲区，我们能做的就是开车时更加集中注意力，当视野被A柱阻挡时，及时放慢速度借助后视镜稳定通过，把危险性降到最低。哪吒汽车“透明A柱”的出发点虽然是好的，但同时也带来了不少安全隐患和不便的地方，为了解决一个问题而引发更多问题，这无疑是得不偿失的。不知对于车神探的以上顾虑，哪吒汽车总裁张勇又有何高见呢？大家对于哪吒汽车总裁张勇的回应怎么看？对哪吒汽车的“透明A柱”又怎么看？