配置担当是潮越版？回归精品路线？全新飞度要咋买

要问今年呼声最高的小型车是谁，答案肯定是全新的本田飞度(参数|询价)，从东京车展首发之后关于它的呼声就没下来过，代号GR的第四代飞度身上的话题几天几夜都讲不完。粉丝们日思夜想的国产GR飞度是终于上市了，我们今天就来捋一捋，这款闪亮登场的第四代飞度要怎么买。

这次的飞度破天荒地引进了被叫做潮越版的Crossover车型，所以这代国产飞度其实是分为了两条线，一条是小型车、另一条是Crossover，两款车搭载的都是我们非常熟悉的1.5升地球梦自吸发动机，131马力配CVT变速箱，这次飞度没有手动挡了。

别急着在网上干嚎，事实情况就是即便在飞度的老家日本，上一代GK的手动挡车型RS版在销量最多的时候也只占了销量的3%，本田能留MT才是不正常的表现，飞度自始至终都是台居家宜人的家用车，不是什么暴走小王子，这点从来没变过。

扯远了，拉回来拉回来，这次国产的飞度是推出了6款车型，4款小型两厢车、两款crossover，先来看看轿车线这边，最低配的入门车型是8.18万的潮启版，也是现在话题度最高的，因为它没有音响，对，是没有音响，而且连后雨刮都没有。但其实它除了没有音响和后雨刮，配置是要比GK高的，有侧气囊、升级成了液晶仪表、方向盘恢复成了四向可调的多功能方向盘，还有无钥匙启动，相比以前的入门版GK是增配了的。至于说为什么没有，或许这是考虑到很多朋友的玩车需求，后雨刮和音响反正都是要拆的，不如直接不给你，还能便宜点，给多来点别的。

对于不想自己动手或者不玩车的朋友来说，如果想买新GR车型，你得从8.68万的潮享版开始，5000块的差价换回来的东西非常简单，一套两喇叭的音响，外加一个后雨刮。5000块钱买这俩配置确实不便宜。对于动手能力强的朋友们来说其实可以考虑买8.18万的潮启然后自己后加后雨刮和音响。当然各大本田4S店可能也会提供相关的升级，到时候大家可以对比一下再做决定。

更高一级配置的潮跑版贵了9000块钱，报价9.58万，配置上的升级有两个侧气帘、全车的未系安全带提示、铝合金材质的轮圈、LED雾灯，以及天窗。以前Polo(参数|询价)上市的时候Polo的粉丝经常拿飞度的气囊来说事儿，这下GR准备了6气囊，挑不出什么毛病了，价格方面也还是比死对头Polo便宜一些。

至于整个GR飞度最顶配的潮跑Pro版让我们找回了当年GE的感觉，有16寸的铝合金轮圈，多了一整套Honda Sensing主动安全系统，带L2级的自动驾驶，而且方向盘是真皮的、有换挡拨片，大灯也是一体式的LED大灯，报价10.48万贵了9000块，买这些确实不贵，配置也比之前GK的顶配车型要高，实际上这是唯一一款配备了自动驾驶辅助和LED大灯的合资小型车，那个精品小车回来了。但依然有两点要强烈吐槽，第一是连顶配的GR都不给个中控屏幕，也没有倒车雷达，音响也只有俩喇叭。第二点是好歹之前GK的顶配还有魔术座椅，但在GR上顶配都没有了。

不过在隔壁的crossover版飞度上，被叫做潮越版的GS1入门车型是有魔术座椅、有LED大灯、有8英寸的车机大屏，还有套4喇叭的音响的，报价是9.98万。更高配的潮越Max版贵了9000，报价10.88万，加上了Hondasensing、真皮方向盘、天窗和前排的无钥匙进入，也还可以。这次飞度车型的配置担当是跨界风的潮越版，倒也是符合当下跨界车型更吃香的现状。

对我们来说，最便宜的潮启版GR才是性价比最高的，除了没有天窗和侧气帘，无论是音响还是后雨刮抑或是轮圈都可以自己改装，这对于喜欢折腾的朋友们是个好消息；顶配版的潮跑Pro版因为新加入的各种配置在同价位小型车里也算非常能打，预算充足的话也可以入手。而想体验真正飞度精髓的空间表现的话，Crossover风格的潮越版就在那，买！