奔驰为拉低大G的入门门槛，推出2.0T的奔驰G350，虽然很多人都直呼，2.0T的版本简直失去了大G的灵魂，但还是不得不承认，这台或只要98.8万的奔驰G350让更多人拥有一辆大G成为可能，不过2.0T版的它能不能带领车主入圈就很难说了。

从我这个一般人的思考逻辑来对有钱人的消费行为进行yy，能消费接近百万级豪车的人，他应该在意的会是性能大于价格本身。毕竟官方指导价在162万的奔驰G500可是有着4.0T V8引擎的强大家伙。

G500和G350就动力差异不言而喻，完全不是在同一个量级上面。

奇怪的是，奔驰直接跳过了3.0T V6的这个可能版本，下探到2.0T的级别，企图将价格直接打进100万以内，促使带来更多的消费群体。

但当我们冷静下来再来思考奔驰的这一举动。

首先大排量在未来市场上受限的条件会越来越严苛，减缸减排是这些年多数车企在做的事情，所以大G的2.0T时代其实早就可以被预见。

而G350带来的最大马力285匹，最大扭矩370N·m，相较于G500的最大421匹马力，最大扭矩610N·m是弱了不少，但是毕竟大部分时间，你不会开着你的大G去翻山越岭，它大部分的时间还是陪着你装逼，所以G350似乎也能够用，动力上并没有那么不堪。

其次，官方指导价在162万的大G七七八八的税费再加上加价的部分，直接竞争对手那都已经是顶级豪华了。但是如果把价格下放到100万以内，打一个错位竞争，它就变得很香了。

当然，这个相当于G500打5折的小弟弟说到底还是大G，仍旧不是便宜货。你说它失去了战斗感，它的战斗外观却没有改变，只是换了一颗心脏。并且从价格上来说，依旧是要三、四线城市的一套房子。有打嘴炮的功夫，不如多搬一块砖，还能离这个家族小弟更进一步。

另外，就整个市场的未来来看，你现在看到的还是减缸减排的大G，你就在高呼它没了灵魂？伴随着电气化时代的全面来临，纯电版的大G说不定研发已经在路上，它若出现，是不是就会打破你们大G的全部幻想？

在1.5T的奔驰E级(参数|询价)面前，我会坚定的做一个键盘侠，但是2.0T的G350面前，我却会投上赞成购买的一票，没有什么划不划算，因为它就是很多人的Dream Car，一款承载男人梦的车。