8月5日，中国消费者协会发布了《2020年上半年全国消协组织受理投诉情况分析》，根据全国消协组织受理投诉情况统计，2020年上半年全国消协组织共受理消费者投诉561,522件，解决437,988件，投诉解决率78%，为消费者挽回经济损失79,793万元。

其中，2020年上半年，全国消协组织受理商品类投诉247,796件，占投诉总量的44.1%，其中汽车及零部件投诉量高居第三，投诉量呈同比上升态势。数据显示，2020年上半年汽车及零部件投诉量达18757宗，相较2019年上半年16389宗增长14.4%。《汽车专业网》编辑注意到，2018年、2019年，汽车及零部件的投诉量在全国消协组织受理的商品类投诉中均排名第一，可见汽车及零部件相关问题是消费者投诉的重灾区。

近年来，我国汽车保有量快速增长，公安部交通管理局数据显示，截至2020年6月，全国汽车保有量达2.7亿辆，与2019年末2.6亿保有量相比再增加1000万辆。巨大的保有量之下，是越来越多关于汽车及零部件的投诉。作为承载出行体验及人身安全的重要交通工具，汽车质量及服务问题的解决至关重要。汽车保有量与日俱增，车商及相关部门更应该加强对汽车及零部件的质量把控。
中国消费者协会分析显示，汽车消费问题多、维权难，主要表现在5大方面：
一是家用汽车质量问题，如驾驶过程中刹车失灵、车漆脱落、电机控制器等主要部件出现故障。
二是售后服务问题，如汽车出现故障不能一次性修好、延迟履行或不履行售后服务承诺等。
三是经营者与消费者对于车辆的质量争议较大，举证维权难。
四是新能源汽车问题开始凸显，比如电池故障、衰减，续航里程缩水，部分新能源汽车公司售后服务跟不上，甚至倒闭等。
五是二手车销售过程中，销售信息与实际不符、交易后汽车出现质量问题等。

回顾2020年上半年，消费者所遇到的汽车及零部件问题并不少见。
3月，因交付的部分国产版Model 3(参数|询价)车辆控制器硬件代码HW2.5与环保信息随车清单上标注的HW3.0不一致，特斯拉深陷“减配门”风波。随后，工业和信息化部装备工业一司就特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，确保生产一致性和产品质量安全。足见，在新能源汽车逐步进入人们视野的同时，质量问题也随之而来。
4月，丰田系部分车型深陷“机油门”事件，凯美瑞(参数|询价)、亚洲龙(参数|询价)、RAV4荣放(参数|询价)等车型被广泛投诉。彼时，对丰田厂商“口诛笔伐”的不在少数，“机油门”也深深的留在了消费者心中，尽管丰田方说明非质量问题，但直至今日，仍有部分车主在汽车投诉网站中投诉相关问题。
5月，电台主播小北帮助车主硬核维权，怒怼东风本田4S店经理事件爆火，一度登上微博热搜。彼时，东风本田亳州东源4S店官方微博发布声明，致歉媒体及客户并自查自纠。但此事件更深远的意义在于揪出了4S店多年来的行规——“续保押金”。足见，在汽车消费中，非法收费的现象已经令一部分车主受到伤害。

然而，2020年的汽车质量问题远不止于此。一汽马自达阿特兹(参数|询价)、CX-4(参数|询价)的异响问题悬而未决，尽管官方承认缺陷但仍无法解决消费者所遇到的问题；长城炮(参数|询价)拖车钩断裂问题也于近期发生，不由让人怀疑长城皮卡的强度问题……
2020年上半年，汽车及零部件投诉再度站在了商品类投诉的前三甲，足以说明汽车及零部件问题对消费者带来的伤害不小。对于汽车主机厂和零部件厂商来说，应加紧质量管理体系的建设和完善，加强员工质量意识和质量安全管理，同时要根据市场和技术变化，在质量管理上进行创新，从质量管理理念到质量管理技术全面武装，降低产品故障率。