缤瑞战弯体验操控稳健揭秘其何以是年轻人首选

澎湃的性能，靓丽的外观，再加上优异的“弯道王”表现，在都市生活中，缤瑞(参数|询价)总是一道频频引人回首、驻足的风景线。

8-26日，藉由北京沃德龙鼎吉利汽车4S店组织的“中国钢炮，不服来战”吉利缤瑞战弯北京站行动，我们再次体验了这款国民钢炮与生俱来的运动性。

此次试驾体验活动，从北京沃德龙鼎吉利4S店出发，经由十渡、野三坡、百里峡，最后到达清泉山，整个行程惊险刺激，回味连绵，非铺装路面、崎岖的山道、胳膊肘弯，处处都对整车的操控和稳定性提出了挑战。

好在，这款“国民钢炮”名不虚传。

静如处子动如脱兔弯道表现十分优秀

在多弯的山路上前行，缤瑞的转向十分精准，轻微的转动车头就会迅速作出反应，正所谓指哪打哪，你可以放心地在多弯的山路上释放激情。

即使在较高的车速下劈弯，缤瑞也没有出现转向不足和甩尾，弯道极限十分优秀。当然，这一切除了缤瑞转向系统本身调教优异，还得益于国际大牌BOSCH创新的管柱式电动助力转向系统加持，同时，也归功于缤瑞的高强度车身和扎实的底盘。

缤瑞的车身拥有70%以上的高强度钢，同时，车身与底盘的安装点刚度也得以大幅加强，使得整车高速过弯时底盘表现更加扎实稳健。

同时，缤瑞的悬架系统采用26mm前悬架稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及合资B级SN阀系减振器，整体用料扎实，使得悬架系统的强度高、抗侧倾能力更强。

正因为如此，在进入涞水野山坡后，面对频繁的弯道，缤瑞都能快速稳定的入弯和出弯。其弯道极限堪称是国产运动轿车的标杆。

在多弯的山路中驰骋，也考验着车辆的动力和制动性能。如果动力不足，劈弯时就会拖泥带水，感受不到酣畅淋漓；如果制动性能不可靠，劈弯时也难免让人心惊胆战。

动力方面，吉利缤瑞提供有1.0T和1.4T两款发动机，我们驾驶的这辆缤瑞亚运版车型搭载的是吉利最新调教的高效能1.4T发动机，其最大功率104kW（141Ps），峰值扭矩235N·m，该发动机曾荣获2017年“中国芯”十佳发动机称号，在1600低转时即可输出大扭矩，配合8速CVT无级变速箱，动力响应更及时、输出更充沛。在多弯的山路上前行，动力表现可谓是激情澎湃、行云流水。

同时，缤瑞还采用了GREEN-Max 绿行非对称花纹轮胎，其抓地力更强，湿滑性能优异，配合57mm大尺寸制动卡钳、22.22mm大直径制动主缸以及0.42mu美国辉门高性能摩擦片，制动性能更是有着优异的表现，在连续六七公里的下坡中，频繁点刹车也没有出现明显的热衰减。

不得不说，在多个连弯路况中，缤瑞都完成了车辆高速过弯的驾控稳定与操控精准双重考验，在转向精准度、弯道极限、制动效率和底盘稳定性上都交出了优异的答卷。尤其是小钢炮的声浪，还时不时地刺激着我们的肾上腺。

国潮设计运动风格不愧是年轻人首选车

说完缤瑞的战弯表现，我们再来说说缤瑞的综合表现。缤瑞是吉利在紧凑型轿车市场的拳头产品，凭借全新的运动风造型设计、领先的智驾科技以及动感的驾控体验，缤瑞为新势力年轻族群带来了标杆级驾乘体验。

2020款缤瑞采用了吉利家族全新的“时光竞速美学”设计理念。前冲低趴的前脸、配合引擎盖上四条隆起的脊线，以及吉利家族经典的立体式星河回纹格栅，营造出一种蓄势待发的运动感。

车身侧面，Fastback溜背造型更是缤瑞外观的最大亮点，不仅从视觉上增加了轿跑车靓丽的既视感，而且带来了0.28Cd的超低风阻系数和更高效的空气引流，使得新车运动性能更为优秀。

车身尾部也秉承着“时光竞速美学”的设计理念，极具动感的尾门造型，辅以末端微微上扬的设计，对车尾形成了下压力，提升了车辆的稳定性，再加上菱形双排气管设计和高亮镀铬点缀，也有着不错的运动气息。

缤瑞在内饰方面也是质感十足，拱桥形中控台配备了10.25英寸横置悬浮式中控大屏，大屏还内置了吉利最新的GKUI 19吉客智能生态系统。不仅集成了众多网络应用，同时具有强大的人机互动功能。

其科大讯飞3.0云智能语音控制系统，通过“hi，缤瑞”，即可唤醒并控制车窗、天窗、空调、多媒体、导航等语音操控，为互联网成长下的年轻人带来了爱不释手的智能应用福音。

同时，新车悬浮能量座舱用料也很良心，整个座舱内高级软质材料覆盖率高达50%以上，在人体经常接触的部位都厚道地使用了软性材料。

豪华打孔皮质座椅还采用了仿Nappa肌理皮革覆盖，柔软的触感大大缓解驾乘疲劳感，辅以红色缝线，也提升了车内的运动感。

配置方面，缤瑞表现也可圈可点，新车搭载的ICC智能领航系统可实现横纵向联合控制，在0-150km/h内保持全速段跟车行驶，达到L2级别的自动驾驶水平，LKA车道偏离辅助系统，会帮助驾驶者修正方向盘，其中缤瑞的全速ACC自适应巡航系统可以实现0-150km时速可跟随前车行驶和车辆启停，开起来十分轻松从容。