在当下的家轿市场，销量排名靠前的几乎都是合资品牌，唯二挤进榜单前十的是吉利帝豪(参数|询价)和长安逸动(参数|询价)，分别位居第八和第十。在感叹自主品牌不给力的同时，我们也不得不佩服日系和德系在轿车市场的实力。

买家轿，怎么选呢？那就看看榜单前三的轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)和朗逸(参数|询价)吧。

外观：两款日系都很飘，一款德系到很稳

位于榜单前两位的轩逸和卡罗拉都有着日系车飘逸流畅的外形风格，而德系的朗逸则在硬朗大气的风格之上专门为中国车主做了改变，变得俊朗而又有亲和力。细节上，轩逸的外形采用了家族的V-Motion2.0宽体设计语言，造型上更宽更大，展翼式前脸大开大合，相比上一代（如今的轩逸经典(参数|询价)）气势更足，同时前后大灯更细腻精致，搞出水晶一般的质感，车顶采用悬浮式，再配个溜背，欧了，时尚运动轿跑宽体家轿组合完成，光外形就够吸引人的。

卡罗拉的前脸则刻意加入了许多锐利的线条，以摆脱长期以来几乎被固化的中庸风格，但其实除了车头车尾的设计相对激进，整个车身的线条仍然没有脱离丰田的味道，甚至是卡罗拉一直以来的味道。

朗逸作为中国特供车，如今已把中国消费者的心思琢磨的很透彻，外形要大气，要硬朗，保留德式风范的同时，也要加一点文艺和小资，这就成了，一款完全符合中国家庭消费者审美的家轿完美呈现。

可以说，三款车的成功很大程度上得益于其恰到好处的高颜值外观，而其中，轩逸和朗逸的亲和力最强，卡罗拉则胜在丰田和全球车的品牌影响力，外形虽然犀利了点，但也可接受。

动力：轩逸很幽默，卡罗拉有实力，朗逸选择多

作为销冠，轩逸全系仅配备了一款发动机，这很幽默，也很自信。这款1.6L自然吸气发动机最大功率99kW，最大扭矩159Nm，匹配CVT无级变速箱，百公里油耗5.3L（2020款改款1.6LXECVT舒享版），这样的数据对于家庭用户来说已经够用了，并且省油，那就是省钱，过日子正好，也不会拿这款车去飙车。

卡罗拉提供了1.2T和1.8L双擎两款动力配置，其中1,2T最大功率85kW，最大扭矩185Nm，扭力强劲，但动力偏弱，想要飙车，没门，过小的排量就像是鸡肋一般，想想心理还是有点膈应。1.8L双擎发动机最大功率90kW，电机功率53kW，扭矩163Nm，综合油耗4L（双擎入门车型），性能不错，但价格贵了2万，性价比似乎低了点。

（大众EA2111.5L发动机）

朗逸的动力配置最丰富，提供了1.2T、1.4T和1.5L三个排量，共四款发动机，EA211的名气也是很大的，但1.5L的最大功率仅82kW和83kW，1.2T的最大功率也仅85kW，实在有些寒碜，与硕大的车身不太匹配，而110kW的1.4T车型起步价接近15万，性价比不高，消费者就在这样的纠结中被一步步抬高预算与目标，被车企拿捏得死死的。

内饰和配置：风格不同，各取所需

在所有的选车因素里面，内饰可能是最不重要的因素了，很少有人会因为内饰风格不喜欢而放弃的，在外观满意，动力满意，价格满意的情况下，内饰也就将就了，况且，这三款车的内饰设计也不会差，区别仅在于风格不同。（轩逸）

配置方面，德系和日系都称不上厚道，我们以三车的入门版PLUS（入门版上一个车型）为例，来看看都有哪些配置。

三款车的“入门版PLUS”对应的价格分别为11.9万元、12.78万元、12.49万元，主要配置如下：

从图中可以看出，三款车12万元上下的车型，轩逸的配置最“素”，朗逸次之，反倒是卡罗拉的配置令人惊喜，实在令笔者感到意外。总之，三款车各有特点，各有所长，各位准车主各取所需吧。