20多万买一台B级车可能是十年前大多数消费者买车的首要想法，在10年前20万元预算买B级车绝对是最正确的选择，有空间有面子而且都是合资一线品牌，开着保值还放心，尤其是当年的日系三巨头旗下的雅阁(参数|询价)、天籁、凯美瑞(参数|询价)是当年最火爆的B级车，迈腾(参数|询价)和帕萨特(参数|询价)完全不是它们对手，然而随着时代的发展20万区间能选择的车型是越发的丰富，不少消费者会选择SUV或MPV，从国产到合资再到豪华品牌车型丰富应有尽有。但是20万区间仍然是B级车的最大市场，今天我们就要通过车主视角聊一款主流B级车。

今天的主角就是全新一代天籁，换代后的天籁地位变的无比尴尬，去年上市后销量一度跌到千台水平，要知道曾经的天籁可是月月过万，稳坐B级车销量榜的位置，但是随着换代后多方原因，天籁的销量迅速下降。天籁其实现在存在几大问题是影响它销量的最大原因，首先是2.0L和2.0T车型价格差距过大。其二它是入门日系B级车中动力最弱的一款，而且还是沿用了老款的动力总成，表现尴尬，高配的2.0T表现倒还不错。其次就是外观过于像轩逸(参数|询价)，内饰廉价感十足彻底拖垮了它，今天我们就通过车主来看看它们为何选择了同级别中日系B级车销量最差的这一款。

北京钱先生——买它就是图便宜，可以用来跑专车

从上一代天籁开始，滴滴专车司机就非常青睐它，2.0L+CVT的动力总成相当省油，虽然变速箱问题比较多但是一般滴滴司机都会在质保期内进行厂家维修索赔，所以不担心变速箱问题。而且相比凯美瑞和雅阁天籁空间不小且座椅舒适，日产大沙发名不虚传。其次就是它价格便宜，钱先生买这款车最终落地才18万元，对于钱先生来说越低的车价代表他回本速度越快，赚的钱也越多。

不过和大多数的滴滴专车司机一样，钱先生觉得这一代的天籁外观和内饰实在不上档次，外观过分的像轩逸不说，还走起了运动风格，与迈腾、帕萨特相比完全没有了商务气质，不少人上车后都表示这是专车吗？还有人问他轩逸现在也能跑专车了吗？弄的钱先生哭笑不得。不过2.0L+CVT的组合倒是省了不少油钱，并且保养也很便宜，稳定对于专车司机来说比啥都重要。

郑州李女士——想买省油便宜的，又想要空间大的

郑州李女士拿驾照多年，但是一直骑电动车，如今40多岁的李女士表示不想在这样辛苦，还是对自己好点买个车把，但是多年来节俭的习惯让李女士有些舍不得，最后在丈夫的劝说下让她选个省油空间大的车，最好是合资的保值还有质量保障。

最后在亲戚的推荐下买了2.0L的中配天籁，落地不到20万，在预算范围内。选择天籁的原因很简答，那就是价格便宜优惠大，虽然凯美瑞和雅阁混动很省油，但是价格偏高，对于李女士来说通勤距离不长还不如买个油车划算。但是也遇到了问题，那就是隔音表现比预期的要差，此内饰设计实在是太廉价了，不像是20万买的车，身边的亲戚朋友都说不如买雅阁。

成都黎先生——看中2.0T的可变压缩比，这可是英菲尼迪同款动力

黎先生是90后，今年刚结婚，买车除了自己开还要保障家用，父亲建议买个B级车，空间大油耗不高而且保值率不错。所以它就在雅阁、天籁、凯美瑞之间选择。黎先生觉得趁年轻还是要追求一下动力，选择了天籁，毕竟这三款车只有天籁有2.0T发动机，而且还有日产的可变压缩比黑科技，既满足了动力需求，又满足了燃油经济性。

但是买车后黎先生就后悔了，本来想追求运动性，但是奈何CVT变速箱拖了后腿，与2.0T发动机完全不搭调，底盘调校也不是偏运动的风格，而是那种偏舒适的风格，当初买车的时候后悔没有仔细试驾，不过动力倒是很充沛，虽然运动感不强，但是加速也不慢，另外油耗表现也不错，比堂哥的迈腾2.0T省油不少。

总结：天籁这款车目前面临的问题很多，入门动力弱、外观像轩逸、内饰太廉价、2.0T价格高，这都是阻碍它热销的原因所在。而且通过采访车主我们也能得知，这些问题其实车主也能感知出来，只不过车都买了后悔也来不及了。

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