还记得以前看科幻电影里带有各种自动功能的汽车时所发出的惊叹吗？随着汽车在智能化方面的不断突破，当下市场上已经有不少汽车都搭载了各种智能化功能，比如L2级甚至L3、L4级自动驾驶辅助系统。虽然目前来说还不如电影里那般酷炫，但相比过去的汽车，在科技方面可以说已经有了质的飞跃。而且科技仍然在探索和进步，汽车在未来必然将更加智能。

刚刚提到的自动驾驶辅助系统，可谓是近些年来汽车行业内的热门词。不少车企也都投入了巨大的资金去研发自动驾驶，不过目前来说，碍于国内的法规限制，L3级及以上等级的自动驾驶是还未开放路权的。所谓的L3级自动驾驶是指“有条件的自动驾驶”，意思就是驾驶自动化系统在其设计的运行条件内，持续地执行全部动态驾驶任务，驾驶员只需在某些特殊情况下才需要接管车辆。可以说，越高等级的自动驾驶，就越不需要驾驶员去干预车辆，甚至是不需要驾驶员去驾驶。

据悉，英国或许很快成为首个允许自动驾驶汽车上路的国家，目前英国政府正在对相关技术进行认证，预计将在明年的春季批准自动驾驶汽车正式上路。不过英国交通部也表示，在推进自动驾驶汽车上路之前，还需要通过一系列的验证手段来确保道路交通安全。例如自动驾驶系统的开启必须由车内人员决定是否启用；车内人员在必要时刻必须接管车辆进行操作；自动驾驶系统还需要使用可长时间储存车辆信息的装置，方便车辆发生交通违法或事故时，当局可以随时查看车辆的行驶动态。

另外相当重要的一点就是，车辆还需要提供相应的参数证据，英国政府以此来判定启用自动驾驶系统的车辆是否应归类为自动化汽车。这意味着当车辆以自动驾驶状态行驶在路上影响道路交通安全和出现违法时，由自动驾驶技术的提供方担责，而不是车内人员的责任。基于此提案，英国现有的道路安全法律条例或将要进行修改。这一系列的问题将在10月27日结束，届时英国政府将判断出是否允许自动驾驶汽车以60km/h的速度在道路上行驶，以及以不高于112km/h的速度在高速公路上行驶。

这边英国正如火如荼地开展自动驾驶汽车上路的工作，另一边国内关于自动驾驶汽车的研发和宣传也已经进行了多年。如今英国的自动驾驶汽车或许将率先上路了，那么国内的自动驾驶汽车离我们还远吗？

目前来说，国内已经有一些城市开放部分区域去进行自动驾驶汽车的上路测试。例如百度在去年9月的时候便带着与一汽红旗联合生产，国内首批量产的45辆L4级自动驾驶出租车亮相长沙，并在开放测试路段进行试运营。

另外，同样是去年的9月份，上汽获得了首批上海市智能网联汽车示范应用牌照，这也是国内首批智能网联汽车示范应用牌照。与开放道路测试牌照不同，示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用，探索自动驾驶汽车的商业化运营。而在今年6月滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务，用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。

而在今年8月份，海南省出台的《海南省智能汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》更是基于国家出台的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》进行了突破和创新，如在国内第一个提出对省外封闭测试结果认可、第一个省级办法中允许有条件开展高速公路测试等。

显然，国内的自动驾驶汽车正在高速发展当中，但我们也可以看到，所有测试都是在规定或者封闭路段去进行自动驾驶汽车测试的，尚未实现在完全开放的道路上行驶。那么除了技术上需要继续完善外，自动驾驶汽车上路行驶还缺少哪些因素呢？

前面也提到了，如果英国的自动驾驶汽车要上路的话，那么其现有的道路安全法律条例或将要进行修改。同样的道理，国内如果允许自动驾驶汽车上路，那么相关的交通法律法规也必然会发生变化。自动驾驶汽车在路上出现交通事故，或者违反交通法律法规的行为后，到底属于技术提供方还是车内乘员的责任？单就这一问题，我认为就有待商榷。除此之外，自动驾驶汽车违章如何处罚、车速限制等大量细节且繁杂的法律法规还尚未出台。

而且，自动驾驶汽车的网络信息安全问题也是很重要的一部分。早在2015年时，就有黑客展示了通过网络远程劫持一辆行使中的Jeep自由光(参数|询价)，并最终导致其“翻车”的事例。而自动驾驶汽车包含了大量的车载传感器、控制器，加之其智能化、网联化的特征，在网络信息安全威胁方面必然要尽力去排除和完善，毕竟这事关道路交通安全，以及车内人员人身及信息安全。目前在国内的《车联网标准体系》中，涉及汽车信息安全的只有16项，加快相关标准的制定与发布是一项紧迫的任务。

总体来看，或许待一系列的问题得以解决后，自动驾驶汽车才能真正来到我们的身边。国家及相关政府部门如此谨慎，其实不难理解。毕竟中国是人口大国，截止至2019年，我国大陆总人口为14亿人。并且截止至今年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车保有量达2.7亿辆。我们在日常生活中也可以切身体会到国内的交通状况，以及路上行人的密集程度。如若自动驾驶汽车在国内上路，安全问题是需要首先得到保障的。所以，国内自动驾驶汽车要想在完全开放的道路上行驶，还有一段路要走。但按照目前的发展态势来看，或许距离那一天已经不远了。

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