在众多的汽车品牌中，马自达是特立独行的那一个。只不过“个性”注定不是主流，而生性执拗的马自达，心甘情愿做一个小众品牌。

马自达对技术的狂热，对极致的执着，对设计的精益求精，为的是造出最好的车。在商场如战场的汽车界，马自达堪称一股清流。

以上扯远了，让我们回到今天的主题，来聊一聊新款马自达CX-4(参数|询价)。

轿跑SUV在国内本来就是一个小众市场，这似乎很合马自达的口味。自2016年6月上市至今，累计销量超过25万台。尽管马自达的产品设计够靓，动力较为充沛，操控更不用多说，但在配置方面总是显得“抠抠索索”。

8月15日，2021款马自达CX-4正式上市。相比老款，现款全系“官降”10000元。同时，新车在舒适配置与智能安全方面做出了优化。按照厂家的说法是达到“入门即高配”的水平。

当然，新款马自达CX-4基础安全配置还是比较齐全的，但是便利性配置却有缺失。比如蓝天青春版，没有倒车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙进入、中控屏、后座出风口等，座椅也是织物的，没有中控屏，车联网、导航、手机映射之类的就更不存在了。

比如次低配蓝天活力版，该车是在蓝天青春版基础上增加了倒车雷达、倒车车侧预警、定速巡航、电动天窗、后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠，但依旧没有倒车影像、无钥匙进入、中控屏、后座出风口等，座椅也是织物的，车联网也不存在。

写在最后：

一些高大上的配置就更不能奢求的，基本都集中在顶配车款上，但超过20万的售价也实在“感人”，更重要的是，以上列举的这些配置项目都是比较实用，而且几乎是必需的，也是最基本的，这样没有配备，何来“入门即高配”一说？