在当下,汽车消费市场越来越年轻化,年轻消费者面对千篇一律的家用车,不得不感叹一句当下十分流行的网络用语“爷青结”,意思就是“爷的青春结束了。”在自己的青春却很难买到符合自己的运动富有活力的车型,这感觉和青春结束几乎没有区别。

10万元级别家轿市场是竞争最激烈的战场,这个市场也是很多人最先接触汽车的开始,有很多畅销不衰的经典车型,比如德系的桑塔纳(参数|询价)、日系的轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)等等,但如果说到性价比,韩系伊兰特应该是当仁不让。

在自主汽车近年品牌向上的大潮中,韩系渐渐感觉到来自自主品牌的压力,面对竞争的局面,现代选择了屯重兵的策略,在伊兰特的基础上演化出不同车型进行布阵,2016年上市的领动(参数|询价)是Elantra的第六代产品,定位在朗动之上,至此伊兰特四代同堂销售的景象。

领动依靠时尚的造型、均衡的产品力和比较低的终端售价扛起了现代的销量大旗,从销量上也能看出消费者对其的青睐,今年1-5月,领动的终端累计销量达到38118辆,撑起了北京现代的半壁江山。

相比于德系和日系,韩系价格更优惠同时配置更高,这是长久以来的共识,今天我们拿奇瑞艾瑞泽GX(参数|询价) PRO和北京现代的销量担当领动做比较,具体看一看自主品牌和合资品牌在10万元区间的竞争力对比情况如何。

艾瑞泽GX PRO动力强,更运动

既然是运动车型,那么就先来看看动力,俗话说“马力即正义。”两款车型均搭载的是涡轮增压发动机,而艾瑞泽GX PRO搭载的是1.5T,领动为1.4T。

因此毋庸置疑,排量更大的艾瑞泽GX PRO自然马力更大,为156匹,相比现代领动的130匹大出26匹。这甚至完全不在一个水平之上,艾瑞泽GX PRO在年轻消费者驾驶的过程中更富有活力和乐趣,并且在日常驾驶中超车等情况下更有信心。

艾瑞泽GX PRO配备的CVT变速箱,模拟9档,与发动机可以称得上是黄金动力搭档。相比领动的7速双离合变速箱,艾瑞泽GX PRO在加速过程中动力输出更加线性,即使排量更大一些,但燃油经济性丝毫不逊色。

运动个性的外观,艾瑞泽GX PRO再下一城

虽说外观方面仁者见仁智者见智,不过对于年轻人过时又太过俗套的外表自然是无法接受的。

这两款车型均采用了时下流行的大嘴式设计,造型都很运动化,更值得一提的是艾瑞泽GX PRO甚至自带运动套件,车头凌厉宽体“X”家族前脸,底部两侧的导风槽十分宽大夸张,尾部贯穿的镀铬饰条十分精致,双边共双出的排气彰显运动性。这一系列的整体设计使车身风阻系数低至0.28,并形成2:1运动美学比例。

相比之下,现代领动造型却相对保守,缺少年轻人的个性与张扬。

同价位,艾瑞泽GX PRO配置丰富

在这里挑选两款相对主流的车型分别为指导价为10.69万的艾瑞泽GX PRO睿色版和指导价为12.48万的领动双离合炫动·活力型,两款车型在终端优惠后的售价几乎一致,领动价格会略高一些。

对比后发现,艾瑞泽GX PRO睿色版价格更低配置方面反而更高,无论在主被动安全配置还是舒适性配置上都更胜一筹。更具性价比,更重要的是可以更大程度上保证驾驶员和乘客的安全,360度全景影像在当下十分实用,停车时或者通过一些窄路时的作用都十分明显。

艾瑞泽GX PRO在被动安全上相比现代领动多出了前后排侧气帘,在侧面发生撞击时,可以有效保证车内人员的头部安全。

科技型上,艾瑞泽GX PRO搭载奇瑞最新的“雄狮智云”智能网联系统,不仅实现了AI人脸识别技术,还拥有AI智云管家、AI增强型自然语音交互、AI智云互联远程车辆控制等先进智能功能,为用户提供更加便捷、惬意的智能用车体验。运动的同时兼顾科技和家用的实用性。

总结:

可以看出两款车都是十万左右适合年轻人的运动轿车,对比之后发现艾瑞泽GX PRO在运动性和家用性方面都更胜一筹。将两者完美结合,满足年轻人的多元化需求,将“爷青回”渗入到底,自主不如合资的这个固有认知显然已经过时。

文/孙嵩韬