“人民需要什么，五菱就造什么。”

这句slogan前不久在汽车圈可谓火了一把。但我觉得这句话稍微改动一下，用在江淮嘉悦X4(参数|询价)上也非常合适，那就是“目标消费者需要什么，江淮嘉悦X4就满足什么”。江淮嘉悦X4的车身尺寸分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm，定位为一款小型SUV，目标消费人群为三四线城市或者其他低线城市的年轻人。作为小镇青年的第一台车，江淮嘉悦X4的目标消费者对车辆又会有哪些需求呢？

价格肯定是影响他们购买决策的核心因素之一，他们对于价格的敏感度远比我们想象得要高很多，而江淮嘉悦X4给出的官方指导价区间仅为7.28万-9.98万元，并且官方还提供现金钜惠1万元的金融优惠政策，客户实际购买价格仅为6.28万-8.98万元。也就是说不到九万块就能买到一辆1.5T+CVT的SUV，而且还是顶配，这价格不得不说很有诱惑力。

除了价格，消费者也希望江淮嘉悦X4是一台好看、好开、好玩，均衡性比较强的三好SUV。

好看

江淮嘉悦X4是江淮乘用车3.0时代与大众合资合作启动后的首款智炫精品SUV，造型设计走的是时下年轻人比较喜欢的机甲风，设计灵感来自于未来城市机械战士，车身线条比较锐利和硬朗，像极了机甲战士的盔甲，给人一种十足的运动感和科技感。

前脸部分是将机甲风贯彻得最彻底的部分，纵向设计方面自上而下层次分明，下包围的黑色饰板不仅能提升车身离地间隙在视觉上的高度，还能与车身颜色形成鲜明对比。日间行车灯采用的是回旋刀锋式设计，进气口两侧也采用了回旋刀锋式镀铬饰条作为装饰，同时和日间行车灯相呼应，让整个车头不仅锐气十足也更加层次分明。

横向设计方面，由于采用分体式大灯设计，日间行车灯和镀铬饰条融为一体，在一定程度上能增强车辆的视觉宽度。

侧面设计相对来说不如前脸出彩，但也可圈可点。双色车身设计在车顶部分塑造出了悬浮式车顶的效果，侧裙部分则在视觉上提升了车身高度，也比较符合SUV的高车身特点。上下两条腰线虽然没有交合，但是却给人无限的遐想空间，就好似从某个点发射出的两条镭射线，随着距离的扩大，照射范围逐渐递增。但个人更希望C柱处把上扬的线条抚平，这样看上去是不是会更加符合机甲风的运动感？

车尾跟车头的设计相呼应，贯穿光导式LED日间行车灯不仅能拉伸视觉宽度，提升车辆的辨识度，在点亮的时候也非常有质感。而尾灯组也是上下搭配的回旋刀锋式设计，可以看出设计师还是在细节上花了不少心思的。

相较于比较激进和动感的外观设计，内饰相对来说就比较“友善”了。毕竟外观是给别人看的，内饰是要长时间和自己“相处”的。在心理学上，视觉冲击会影响人的行为决定，比如自助餐厅为了追求更高的上座率，会在餐厅内采用饱和度比较高的颜色来装饰座椅、餐桌甚至墙壁，而家里卧室为了住的更加舒心则会采用饱和度比较低的颜色，且在装修的时候更加注重墙面线条的平舒性。在江淮嘉悦X4的内饰上，我们也看到了类似的设计理念，大量平舒性线条搭配低饱和度的颜色，让整个座舱给人一种温馨惬意的舒适感。

细节方面，10.25寸液晶组合仪表+悬浮式大尺寸中控屏+屏显式空调触控面板可以实现三屏联动，让整个座舱充满科技感的同时，也提升了车辆的操作便利性。

好开

江淮嘉悦X4搭载的是1.5T+6MT/CVT的动力总成，其中发动机满足“国六B”排放标准，最大功率为150马力，峰值扭矩为210牛·米。悬架系统虽然采用这个级别常见的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，但作为江淮乘用车3.0时代且与大众合资合作启动后的首款智炫精品SUV，江淮嘉悦X4不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，其底盘还经过江淮大众专家的精心调校，整体给人一种德系车的感觉。

得益于CVT变速箱的特性，在实际驾驶过程中平顺性是最大的亮点，动力实时衔接随叫随到。而发动机的动力储备也非常充沛，在等红绿灯起步的时候，只需深踩油门，不敢说甩其他车多少距离，至少不会让你看其他车辆的尾灯。

最让我印象深刻的是，在试驾过程中有社会车辆穿插在试驾队伍中，为了保持队伍的完整性，在保证安全的前提下，将挡位放置在S挡，深踩油门就能很轻松地完成超车。不管是动力响应还是悬架系统的支撑性都让整个超车过程丝毫没有压力。

说到好开，江淮嘉悦X4不仅在人为主导驾驶的时候会让你感觉好开，而且还搭载了同级罕见的ADAS智能驾驶系统，通过整合全球知名供应链如博世3.0版本ESP系统、联电UP8平台和邦奇VT3平台，让江淮嘉悦X4的智能驾驶辅助系统变得更加智能可靠。

实际体验过程中，在开启ACC自适应巡航时，车辆只要监测到前方车辆就能实现0-150km/h的自动跟车行驶。虽然没有车道保持功能，让这套系统不具备L2级自动驾驶能力，但车辆在减速制动的过程中那种细腻感确实给我带来很大的惊喜，甚至在制动初段的时候，那种细腻程度要好于沃尔沃XC60(参数|询价)。（这里需要强调一下，我今年试驾了2个月的沃尔沃XC60，开过城市、高速、乡村等各种路况，所以对此有一定的发言权，而不是在刻意吹捧江淮嘉悦X4。）

好玩

K歌、看电影、听音乐、刷短视频是当下年轻人都比较喜欢做的事，在江淮嘉悦X4上，消费者的这些需求都能得到满足。江淮嘉悦X4中控大屏内置天籁KTV、酷我音乐、咪咕视频、听伴FM等车机软件，不仅能满足消费者如听歌、看视频等休闲娱乐的基础需求。特别是在疫情还没有彻底结束的背景下，如果不放心去KTV，在自己的爱车里即可聚合三五好友一展歌喉，享受属于自己的KTV VIP包厢。

同时，江淮嘉悦X4还搭载了J-Link智聆车联网系统。在我看来，这套系统最大的亮点就是搭载了科大讯飞车载语音3.5系统。正所谓“近水楼台先得月”，同为合肥企业的科大讯飞也将最先进的车载语音系统搭载在了江淮嘉悦X4上面。这套系统不仅对自然语音的识别度非常高，还能结合多种场景的对话，进行上下文关联，实现具有深度逻辑的语音交互。

七夕刚过，如果你拥有一台江淮嘉悦X4，别人给你发“孤寡”表情包的时候，你就可以轻松怼回去，毕竟这台具备深度逻辑语音交互的车机系统足以在你孤寂的时候陪你走出来。

写在最后

作为江淮乘用车3.0时代、与大众合资合作启动后的首款智炫精品SUV，江淮嘉悦X4与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，可谓德味十足，但它也是一台充分理解这个级别潜在消费者用车需求的车。江淮嘉悦X4能否在江淮3.0时代再创佳绩，就交给市场和时间来验证吧。