每当国人提起民族品牌，总是难掩一腔热血。一个可以在国际上声名远扬，有所建树的民族品牌，总归是一个国家的骄傲，毕竟它是一个民族智慧与创造力的集中展现，这一点在汽车企业上体现的尤为明显。

红旗品牌在汽车市场中是一个特殊的存在，它作为中国汽车界的“共和国长子”，充满了历史积淀。它打造了国人的第一台豪华轿车，同时红旗也一直承担着制造礼宾车的重任。

近日，一汽红旗打造的中大型轿车红旗H9(参数|询价)完成上市，售价30.98万-53.98万元，重要的是，它是一台面向大众消费市场的豪华中大型车。它所要面对的竞争对手是奔驰E级(参数|询价)、宝马5系(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价)等豪华品牌中大型车。

在豪华品牌中大型车市场，一线以及二线豪华品牌早已经占据了大部分市场份额，并且拥有扎实的群众基础，红旗H9要想从它们手中抢占市场份额，难度无异于虎口夺食，那么红旗H9会抢占谁的市场份额呢？我们不妨先回归到产品本身，找找它的产品特点。

“气场”是红旗H9从概念车到实车亮相以来，车迷围绕着谈论最多的话题，虽然其车型定位是一台中大型车，但是它的庄重气场并不输给一台豪华品牌大型车——奔驰S级(参数|询价)。得益于其使用了白银比例设计，所以车头不仅看起来威严，而且给人一种恬静的感觉。

更为重要的是，红旗H9将中国传统文化与车辆设计进行了完美融合。想必紫禁城的中轴线大家都不陌生，这是一场工程浩大的对称美学设计，红旗H9车头位置修长的红旗标志就位于车头正中央，同时车辆内部又对该设计元素进行了延伸，从而做到了内外兼修。

车尾部分，红旗H9采用了纵向布局的尾灯风格，并将标志性的镀铬亮条与贯穿式尾灯融合在了一起。其横贯式的镀铬饰条设计灵感取自天安门城楼，两侧四横杠尾灯寓意“四平八稳”，所以才形成了如今的稳重、但不失动感的尾部造型。

来到车内，红旗H9依然是一副气派的样子，设计感与高档感相辅相成。内饰部分的做工用料让人眼前一亮，并且细节的处理也是花了心思的。该车还配了253色车内氛围灯，并且在中控台上隐藏了若隐若现的山水纹理，另外，车主也可以根据自身喜好或者使用场景的不同，选择木质（如沉香）或中草药味道的香氛。总的来说，红旗H9运用了有别于德系追求科技或奢华的设计思路，用中国传统文化所注重的含蓄与稳重塑造了独特的东方神韵。

双12.3英寸屏幕显像清晰，并且运行流畅，内置智能的车机系统，可以实现导航、娱乐、语音控制等多种功能，从而使红旗H9与市场主流接轨。

为了提升乘坐舒适性，红旗H9采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，让乘客入座后，会感觉到从腿部到臀部再到腰部以及肩部的大范围支撑，软硬设计也刚刚好。遗憾的是，尽管红旗H9拥有3060mm的轴距优势，但是它的后排腿部空间的表现中规中矩，相较对手并没有展现出优势。

动力部分，红旗H9基于自主研发的纵置后驱平台打造而来，发动机以及变速箱也是自主研发。2.0T发动机匹配了48V轻混系统，最大功率252Ps，峰值扭矩380N·m；3.0T V6机械增压发动机，最大功率283Ps，峰值扭矩400N·m，传动系统均匹配7DCT变速箱。高配车型更是匹配了空气悬架。

从外观以及内饰设计来看，红旗H9充分的展现了中国特色，将东方神韵惟妙惟肖的给描摹了出来，从做工、配置、用料来看，它并不输主流豪华品牌同级别车型，反而展现出了一种含蓄的东方气质，用现在比较流行的一个词来形容——“低调”。

首先从技术层面来看，一汽红旗拥有先天的资源优势，毕竟它隶属于一汽集团。其次，一汽红旗一直有制造顶级行政座驾的经验，例如红旗L5，该车一直负责礼宾外事活动，其给红旗H9的诞生储备了充足的造车经验，退一步讲，至少一汽红旗工程师知道一台行政级轿车应该达到什么样的品质。

根据目前资料显示，红旗H9的行驶、乘坐质感堪比奥迪A6L，仅从这两点来看，它达到了一线豪华品牌的水准。当然，红旗H9也有缺点，例如它的后排空间利用率并没有达到很高，另外，关于它机械层面的稳定性还需要时间来给出答案。

2019年，红旗达成了10万台的年销量；2020年，红旗将冲击年销量20万台的目标。今年特殊的市场环境使众多车企举步维艰，不过红旗却依旧保持了强劲的增长势头，红旗7月销量突破17500辆，同比增长99%；1-7月累计销量突破87500辆，同比增长108%，今年保持了“七连涨”的成绩。走入市场后的红旗，开始凭借着车型自身的产品力让消费者重新看待红旗品牌，这也给红旗H9走入市场做好了前期的市场铺垫。

从产品以及红旗品牌的市场势头来看，红旗H9万事俱备，而它需要迅速找到一个市场切入点，实现突破，才能在市场中占据一席之地。以奔驰、宝马、奥迪领衔的一线豪华阵营，红旗H9很难与它们抢市场。而二线豪华品牌凯迪拉克以及沃尔沃旗下的中大型车相较红旗H9的品牌力还是要更胜一筹，不仅品牌的历史积淀更扎实，而且拥有大幅的终端优惠。

那么大众旗下的辉昂(参数|询价)将是红旗H9的一个突破口。首先它们受众人群相似，这部分消费者更低调，在乎一台车的内在气场，同时追求一流的行驶、乘坐品质，但是辉昂的品牌力相较那些豪华品牌还是要弱一些，并且它的产品更新迭代速度也不够快，产品力已经显露疲态。红旗H9毕竟是一台新车，产品力处于鼎盛时期，并且整车设更计符合国人审美。

在国内汽车市场，自主品牌的车型定位多集中在小型以及紧凑型车市场，毕竟该级别车型价格低也比较走量，对于定价高且技术门槛要求较高的中大型车市场，自主品牌车企很少进入该领域。如果红旗H9可以迅速在豪华品牌中大型车市场打开局面，占有一席之地，其将对自主品牌未来进入高端中大型车市场起到了积极的引领作用。