在高级音响发烧友圈子里，一直流传着水电、火电等“玄学”和各种神乎其神的传说。那么，对于汽车静音工程，究竟是玄学还是真功夫？今天带你深入汽车NVH领域，一探究“静”！

NVH（Noise, Vibration, Harshness，即噪声、振动与声振粗糙度）是衡量汽车舒适性的重要指标，各豪华车企在滤震、噪音处理方面更是各显神通，下了“血本”。作为行业新贵的高端智能电动SUV—天际ME7(参数|询价)不仅拥有高颜值的设计、高智能的网联系统，在NVH方面同样表现卓著，其120km/h时速下的噪音可以低至65dB，日常通勤速度（60km/h）下的噪音更可做到56dB，领超同级别车型。

相比燃油车，纯电动车的NVH调校显得更加“挑剔”，少了发动机噪音的“掩盖”，更多细小、琐碎的噪音会更加凸显，比如电动压缩机、电子水泵等零部件噪音、碎石打击车身的细小声音等，这对NVH的开发提出了更严峻的考验。

“听诊器级别”的NVH调校，铸就超舒适纯电SUV

NVH调校被很多工程师戏称为“玄学”，这是因为噪音源可能会很多，引起噪音的因素也会有很多，对噪音的控制并不像解方程式一样，输入一个X就能得到一个Y。面对如此复杂的课题，天际汽车工程师们给出了巧妙的答案。

噪音控制最好的办法就是抑制噪音产生，天际ME7除优化车身线条之外，采用博世最新型的永磁同步电机，这款电机工作时非常安静，最大程度减少对整车噪音的影响；同时匹配米其林 PCY 4型轮胎，得益于胎面中央和胎肩部位带有自锁片的静音肋条设计，堪称静音轮胎的标杆，极大降低胎噪影响。

密封性是抑制风噪的最佳措施。为此，天际汽车特地组建了密封性能团队，并快速研究出了行业最高效的测试方法。针对天际ME7，从涂胶、车身钣金尺寸、车身发泡件设计到密封条、密封卡扣等做了大量的优化，并借助听诊器对细微偏差进行纠正，通过近百台车次的反复打磨，天际ME7的密封性达到了中国新能源SUV顶尖水平。

密封性之外，天际ME7整车配置了25处声学包，绝佳的吸音材料铸就了最后一道保护屏障。

首创“音律设计美学”，噪音有时也可以很“悦耳”

噪音是越低越好吗？当然不是，车内过于安静会使人的注意力得不到分散，容易导致眩晕感的产生。如何巧妙的处理车内噪声，避免对车内人员造成负面影响也是一门大学问。

天际汽车开创性地提出了“音律设计美学”的NVH开发理念，类似于和弦音设计的概念。通过特别设计，使车内低噪音呈现一种律动感。车内噪音是由不同频率段的声音组合而成，当两个主要声音的频率处于0.618的黄金比值时，组合起来就会呈现一种律动，这就不会给人带来聒噪的感觉。天际ME7的加速声音、行人低速提示音都是“音律设计美学”的体现。

NVH看似玄学，但匠心独具的工程师们仍旧可以攻克。天际汽车“音律设计美学”的NVH开发理念让人耳目一新，天际ME7优秀的NVH表现同样让人深刻。据悉，天际ME7将于近期上市并开启交付，驾驶体验能否带来惊艳表现，值得拭目以待。