通常提起“摩托车”这三个字的时候，我们联想到的画面总是两个轮子的机械飞驰而过，但其实1884年诞生的世界上第一辆摩托车Butler Petrol Cycle从严格意义上来说其实是一辆“倒三轮摩托车“。

BRP庞博Spyder F3

顾名思义，倒三轮摩托车就是两个轮子在前、一个轮子在后，比如霸气十足的刷街神器BRP庞博Spyder F3和温文尔雅的都市代步首选比亚乔MP3；而今天我们要说的雅马哈NIKEN GT车型则打破了大家对传统倒三轮摩托车的认知，它将运动街车的基因和外观在倒三轮摩托车上进行了颇有创意的展现。

“另类”外观专治审美疲劳

从古至今，追求颜值至上一直是人类的本能意识反应，当大家在追求美的道路上越走越远的时候，往往会出现审美疲劳期——这时候雅马哈NIKEN GT就像“另类”一样，带着新鲜感出现在众人眼中。各位可以先细品一下这副样貌，是不是有点儿时《铁甲小宝》里蝎子莱莱的味道……

其实整车看起来还是霸气十足的，上扬的车头内部含有雅马哈家族样式的LED头灯，左右两侧是后视镜一体式LED前转向灯，而位于下方左右的就是分别由两根巨大减震器组成的前悬挂系统。

从硕大的油箱两侧向后延伸，裸露的发动机、编织的车架、上翘的尾部均呈现出一辆运动街车的特点，银色排气安置在车辆右侧并使用隐藏的短款造型。

相比于之前推出的NIKEN车型，NIKEN GT更有旅行味道，比如可以提供驾驶者更小风阻的高位风挡、加热手把、更舒适的宽大坐垫、左右各25升容量的边箱，以及一对12伏电源接口等等。

车把中央的电子仪表面积较大，能够清晰显示车辆挡位、时速、转速、油量、时间、车辆状态等信息，下方还有TCS、RESET两个按键。

众多硬件加持操控性能

在LMW阿克曼转向几何技术的支持下，NIKEN GT的两个前轮可以共同支持最大45度的倾斜角度，和很多运动车型一样，能够胜任在山路和赛道的弯道中进行激烈压弯驾驶，而且重刹的时候车身姿态也更稳定。

除了更轻、更结实的混合车架提供的强大刚性，NIKEN GT的优秀操控也和前部一对43毫米/41毫米LMW双叉、以及后部预载可调的Monocross减震离不开关系。车辆前轮采用120/70 R15尺寸轮胎搭配双298毫米碟盘刹车（每个轮子上一个）、后轮采用的则是190/55 R17尺寸轮胎搭配单282毫米碟盘刹车。

来自MT-09的三缸魅力

NIKEN GT的动力来自与“扭矩之王”MT-09车型同款的847cc三缸水冷发动机，搭配6挡湿式离合器变速箱，可在10000转时输出115马力的最大功率，8500转时达到87.5牛·米的最大扭矩，动力体验可以说随叫随到。

电控配置方面，NIKEN GT搭载了包括ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统、D-Mode驾驶模式、QSS电子快速换挡系统、YCC-T电控油门和巡航系统等一系列先进技术，搭配18升的超大油箱也让长途旅行更加安全无忧。

大胆创新能否赢得市场青睐？

前段时间，雅马哈官方宣布了NIKEN GT车型在国内的售价为25.8万元人民币，相比于此前小贸车型的33万多人民币而言，显然便宜了不少。也许有人非常喜欢它的设计，也许有人对它的感觉只有讨厌，但NIKEN GT毫无疑问是摩托车界一次颇有勇气的创新，至少它展现了雅马哈品牌大胆前卫的创新能力和深厚的技术实力，同时也能提供给骑士们其它倒三轮摩托车在运动和摩旅中无法给予的乐趣，这大概就是它的魅力所在吧!