车界有这么一个说法，叫做“懂大众的都买斯柯达了”。

起初笔者不是很能理解这句话，但是在试驾过上汽斯柯达旗下小型SUV柯米克(参数|询价)GT过后，我对此有了较为深刻的理解。原来，斯柯达旗下车型除了拥有德国大众汽车的严谨和品质感，还多了些年轻化和运动特质。

提到GT，大家应该会不由得想到德系车，尤其是宝马和奔驰，这二位更是将德系GT基因发扬光大。当然了，能称为GT的德系车似乎都不便宜，普通消费者大都无福消受。不过拥有德系品质的斯柯达却将GT的概念带入寻常百姓家，其首款车型就是科迪亚克GT，如今已成为斯柯达家族销量担当。而斯柯达的第二款GT车型，正是我们本次试驾的柯米克GT。

柯米克GT是德系GT首次下探到10万级小型SUV车型，而有了GT概念的加持，柯米克GT的回头率也是直线上升，同时也很符合中国消费者审美。柯米克GT在设计上借鉴了VISION GT概念车的很多元素，更年轻同时也更运动时尚了。尤其是更为大胆的车身颜色搭配黑色车顶，妥妥的年轻范儿。为了凸显其GT身份，车身前翼子板和车尾还带有专属的GT字样LOGO，红色的“GT”也在表明自己并非善茬。

进入车内，GT风格同样得到延续，最醒目的莫过于一体式运动座椅。柯米克GT的座椅风格同科迪亚克GT类似，采用了皮革+织物拼接的设计，并且采用了缝线点缀以增强运动气息。同时，其头枕位置还带有醒目的GT字样。中控设计以普通版本柯米克为基础，但是仍增强了其GT属性，比如中控采用了带拉花的专属银色装饰条，GT字样也再次出现在装饰条上。

不管是外观还是内饰设计，看得出来设计师都在极力强调其GT的特殊身份，在实际的驾驶当中，柯米克GT又能配得上GT之名吗？本次试驾车型是“GT TSI230 DSG旗舰版”，算是GT车系中的顶配了，一起来感受一下。

先说说动力吧，本次试驾车型配备的是一台1.2T四缸发动机，参数为116Ps和200N·m，不算出彩，但在同排量车型中可圈可点。看了这参数，是不是对其驾控能力上的GT属性没有太多期望了？别着急，这台1.2T还是能带给你不少惊喜。

在城市道路行驶，起步阶段确实有点肉，毕竟在低转速区间其动力输出就是一台自吸发动机，涡轮并没有介入。但随着转速上升涡轮介入，其大扭矩的优势得以凸显，车身会瞬间变得轻快。而得益于大众汽车成熟的7速双离合加持，这一切都显得很顺畅，丝毫不会拖泥带水。当然了，如果你在起步阶段就调到“S”挡运动模式，畅快感在你踩下油门踏板那一刻就会产生。

在中高速行驶的时候，才是这台1.2T发动机最让人惊讶的地方。持续踩油门的时候，动力不算很积极，但是你能感到源源不断的动力输出，会让你完全忘记这只是一台1.2T动力。如果在这时候进入“S”挡运动模式，甚至还能感受到不经意的推背感，配合着轻巧的转向调校和扎实的底盘，这时候你一定能感受到柯米克GT的“GT”属性。

写在最后：

笔者以为，斯柯达旗下车型虽然和大众汽车技术同源，但是二者在产品设计和受众上却不尽相同，斯柯达品牌要更加年轻化和个性化。而到了柯米克GT身上，斯柯达的年轻化气质再次加码，更是贴合年轻消费者的购车诉求。

经过本次试驾，笔者的感受是柯米克GT并不是单纯在内外饰细节设计部分加上“GT”字样这么简单，在驾驶感受上也有GT属性。虽不能与真正意义上的“德系GT”相提并论，但与同级对手相比，这绝对是一大卖点。