Ayyyyyyy~~~Yooooo！我是暂时回不了北美的高转青年北美阿泽北美汽车界的Young OG！今天的我，是看似很坑实际帮人避坑的销售阿泽！今天办公室来了个客户，要求很简单，让我把他精心改装的手动挡斯巴鲁BRZ卖一个好价格，不然他老婆就要爆炸了。我这一看，为了客户的家庭幸福，安排！这台车其实大家早就耳熟能详了，但是手动挡我已经很久很久没开过了，所以为了寻找快速卖掉这个车的灵感和方法，我必须先感受一下！嘿嘿，手动BRZ，走起！视频中有我一顿操作猛如虎，仔细一看原地杵的全纪录，大家记得看哦~不得不说BRZ的操控可以用无敌来形容，2.0的自然吸气水平对置发动机，配合上完美的车身比例，和后轮限滑差速器，这台车不论在赛道和城市街道给人的感觉都是轻快好上手。当然了，对我来说手动挡确实是太生疏了，我适应了好一会，才能正常在路上行驶。为了给潜在的客户演示手动挡的魅力，我必须练明白了！销售阿泽的职业素养，稳稳地。算了一笔账，这台2015款BRZ的市场价格接近20万，也就是说这台车最适合推荐给20万左右预算想买个车下赛道玩性能的用户群体，那这类用户群体买新车会考虑什么车型呢？想来想去，思域(参数|询价)啊！很多人都称思域为神车，那我必须要找一个想买思域下赛道的用户，悬崖勒马，让他买这台BRZ，于情于理，双赢！于是我去了本田店门口开始了我的蹲点！蹲点界的Young OG上线了！蹲了好一会之后，一个体重两百到三百之间的大汉出现了，我知道，他一定是我要找的那个幸运儿！一询问，果然是思域买家！把他忽悠上BRZ，开始输出！！！为什么BRZ操控好，到底什么原因呢？其实很简单，大家想一想除了BRZ还有什么车也是公认的操控很好的？保时捷的718和911，是的，他们最大的一个共同点就是他们都采用了水平对置发动机，使得车身重心更低操控更出色。新款思域最快的版本零百加速时间也就是8.5秒，而BRZ原厂的手动版本有着7.6秒的零百加速成绩，稍作改装的话，就可以有很大提升和突破，最主要的是手动挡这种升降档的驾驶乐趣是思域的CVT完全体会不到的。BRZ的后轮限滑差速器也是在这个价位车上不可能见到的一个配置，都是几十万甚至上百万跑车才有的配置。这些配置远比思域更有驾驶乐趣，更适合赛道驾驶。在实用性方面，斯巴鲁BRZ确实是逊色于思域。后排空间几乎可以算是没有，后排的座位大部分时间建议放倒用来增加后备箱空间，车内的储物空间也不是很多，当然了，都要做车手了，车里放啥东西，有车和手就够了~其实这一番销售过程，看起来是我赶着卖掉BRZ，其实是帮很多和剧情中的大风哥一样被误导的车迷避坑。思域是一台非常好的家用车，但是绝对不是一台性能车，需要很多很多的爆改才能实现所谓的性能和赛道。但是如果实现了那一步，也绝对无法满足大家印象中的兼顾家用和赛道这个理念了。所以买一台思域花很多钱爆改，还是买一台BRZ，其实很好选择。BRZ的驾驶乐趣和改装空间都是极大的，虽然内饰方面确实是不如新款思域亮眼，但是对于赛道用户来说，谁会在乎中控的科技和美观呢？经过一番浮夸并且专业的介绍之后，买家大风哥成功被我说服，浪子回头，买了更适合他跑赛道的BRZ！这期节目剧情中帮我一起说服客户的大功臣，是高转青年-栗子！栗子哥用专业的角度和对比，让客户大风哥明白了跑车在赛道的优势不只是发动机那么简单，更多的是车身整体的各种属性，简单一改的跑车，就比爆改的轿车有优势的多，所以我们在此也是希望大家理智分析。思域的确很好，但不能对原厂思域的性能抱有太大期望，需要大量并且专业的改装才可以达到所谓神车的水平，大家要牢记哦。好了本期节目就到这里了我是看似很坑实际是在帮你避坑的销售阿泽希望大家关注点赞转发给你的朋友看，咱们下期再见，peace yo~