通常来说，一款车型在国内市场有着根深蒂固的影响力，其地位也是是不容易被撼动的。但日趋激烈的市场竞争，让这些老牌车企，也不容有丝毫懈怠。车型不断的推陈出新，才是把握市场最有力的“武器”。今天给大家带来两款紧凑车型的对比，它们分别来自德系与韩系两大阵营。看看究竟谁能够真正用实力说话！

如果给宝来(参数|询价)找个不错的对手，小编觉得这个韩系品牌现代领动(参数|询价)，是个不错的选择。善于在颜值设计上出彩的现代品牌，通过细节把握，让即便是紧凑级的领动，在气场上也拿捏的比较到位。与偏稳重的宝来相比，整体造型上也多了一些年轻的气息。

大众宝来

现代领动

就车头而言，现代领动的设计更为大胆。通过围绕面积较大的六边形中网，来进行大灯及黑化装饰点缀的布局，是个比较聪明的方式。宝来虽然没有太过犀利的设计表现，但好在德系工艺的手法，也是常规中带着精细，均衡的体验感也比较给力。

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现代领动

两车在车身比例上，都较为协调，都没有让人不舒服的突兀感。观察后发现，比较显著的区别是，现代领动采用了溜背式车顶造型，宝来则更像是常规版本的三厢轿车。可谓：一个活泼运动，一个规矩耐看。两车轮圈造型方面，多少有些“同宗同源”的既视感。都是多条幅错位式结构，领动相比宝来要飘逸一些。宝来则比领动要呈现的更加英朗(参数|询价)一些。尺寸上，领动为17英寸，视觉上相对占优。但225/45的扁平比，在滤震表现上恐怕不及宝来的16英寸。

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现代领动

车尾两款车型的表现，几乎难分秋色。宝来这边通过镀铬饰条的运用，很好的弥补了隐藏式排气的视觉略差感。领动则为单边双出外露式排气布局，并且将排气口做了四边形结构优化，视觉体验感上，也丝毫不差。

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现代领动

内饰整个设计来说，都有着各自的亮点。宝来显然将科技感这一氛围拿捏的较为准确。通过大尺寸中控屏与黑化饰板衔接，营造出了较强的德系工业风格。领动则通过共色元素的装饰点缀，来达到烘托运动氛围的目的，无疑这是比较成功的。

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现代领动

看到这两款车的仪表盘，小编不仅又重新想到了车头的布局设计。宝来更善于均衡的处理，领动则更愿意突出中心感。虽然两款车的仪表盘风格迥异，但就具体显示信息的丰富程度来说，不相上下，两者都是好评。

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现代领动

两款车型在方向盘造型的选择上，也有相似之处。都运用了时下流行的平底式结构，并且都在“三九点”的握持位置上做了内凹的优化。实际上，宝来和领动在方向盘的握感上都有比较出色的表现，区别是宝来显然要偏商务感一些，领动则更突显了运动感。

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现代领动

来看换挡区域，在挡位布局以及按键的排列形式上，两款车也比较趋同。只在功能多样性上，宝来更有优势一些。

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现代领动

两车在内饰细节上都下了功夫。均配有眼镜盒，并且领动更为细心的加入了植绒材质，来降低硬物摩擦对镜片的伤害。

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现代领动

座椅的造型，两车差别不是很大，均提供了一定的包裹支撑性。只不过，在细节处理上，现代领动加入了“Turbo”字样的刺绣，看起来很是运动。多数年轻用户，应该会喜欢这样的小设计。

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现代领动

体验者身高175公分来到后排，领动的头部空间略显局促，不到一拳的余量，腿部也不宽裕。好在地台隆起不高，加上三枚头枕，短途乘坐三人也能应对。宝来的空间表现中规中矩，头部和腿部都有近一拳左右的余量。

大众宝来

现代领动

值得一提的是，两款车型均有1.4T加7速双离合的动力布局。在参数上，宝来可输出150马力/250牛·米扭矩，分别高于领动20马力/39牛·米扭矩。两车工信部百公里油耗也相差不大，仅为0.2升，领动的油耗略低。

大众宝来

现代领动

首先二者在底盘布局上都较为工整，值得肯定。其次，在悬挂形式上两车也保持了一致，都是前麦弗逊/后纵臂扭力梁的结构。但就实际体验来说，宝来的底盘仍然表现出了德系应用的扎实质感，尤其高速行驶的表现比较出色。领动为了突显运动性，也将底盘调教的相对硬朗一些，过弯支撑感还算不错。

其实，抛开品牌价值来说，两款车无论是外观还内饰，再到配置和动力都呈现出了应有的优质表现。唯一值得注意的是，韩系车普遍保值率不高，所以在入手之前，还请大家谨慎考虑。最后还是建议大家，多去到店里实际体验这两款车型的差异，看看哪款更适合你！