相信有不少车迷对奔驰AMG Project One这台超级跑车仍留有印象，它最引人注目的地方莫过于那台从奔驰2016赛季W07 F1赛车上直接搬下来1.6T V6发动机，将这台发动机投入民用，使得未经培训的非职业车手也可以亲身体验来自F1的速度与激情。但除了发动机之外，这台车留给大家印象最深的地方大概就是“多次跳票”吧！

这台超跑在2017年首次亮相与各位车迷朋友见面，奔驰原计划于2019年对这台超级跑车实施交付，但即便强如奔驰，也轻视了F1赛车民用化的技术难度之大。当时间推进到2019年，奔驰发现此时的AMG Project One根本不具备交付条件，所以通过官方声明对它的交付时间进行延迟，并通过邮件方式通知了共计275位新车车主。就是不知道这个Project One到底有几层含义？推迟交付算不算Project One的计划之一，如果是的话，这台车叫“P跳”或许更贴切一些。

就在最近这台车又爆出了新的动态，它的动力系统已经准备就绪，接下来将在纽伯格林进行动态测试。看到这里许多朋友可能会产生疑问，这套动力系统不是照搬F1的混动么，为何截止现在才准备就绪？其实这就是赛用发动机和民用发动机的区别了，而奔驰也正是轻视了赛用发动机改民用的技术难度才导致车辆交付时间一再推迟。

奔驰对这台发动机的改动主要包括三方面，怠速转速下调、最高转速下调、可用民用启动电机启动发动机。这是因为F1赛车的发动机启动时与普通车辆有着天壤之别：通常情况下，民用车发动机都是发动机启动之后通过发动机所产生的热量对发动机及润滑系统进行暖机，但F1却需要提前预热机油之后再将机油注入发动机，因为F1发动机的转速极高，所以内部零件结合非常紧密，这导致F1发动机根本没法冷启动。发动机预热好之后，会有专人拿着专业的起动机塞进F1车辆尾部对发动机进行启动（图中红圈处为启动电机）。

在赛场上有一整个团队为一台车服务，启动发动机自然不是问题。但如果民用的话显然不现实，奔驰的任务不光是要用民用电机能启动这台发动机，而且还要让它在冬季的时候也能保持正常启动。除此之外，F1赛用发动机的怠速也必须进行调节，因为F1的怠速往往在5000~7000rpm，这个转速对民用车来说已经到达极限，而且过高的转速也会产生非常大的噪音，这使得用户很难适应新车的声浪，所以奔驰必须对发动机怠速转速进行调节，将它调至1280rpm。为满足环保法规，新车的最高转速也必须进行相应调节，由原来的15000rpm调至11000rpm。

但即便是转速下调，各位也不用担心“P跳”的动力输出，因为光是这台1.6T V6发动机就可以输出612马力，再加两个前轮电机和位于V6发动机曲柄的电机，使得它的总功率可以达到1102马力，而且这台车还配备了过载模式，过载模式下，它的最大输出功率更是高达1150匹马力。这个动力输出可比F1赛车上900马力的动力输出来的生猛，为了让这台发动机更容易被驾驭，奔驰还在发动机的涡轮内安放了一颗80kw的电机用来驱动涡轮消除迟滞。强大的动力系统使得这台车的极速可以达到350km/h，0~200km/h加速时间也不过6s。

动力系统准备妥当之后，这台车将驶上有绿色炼狱之称的纽博格林，对车辆的底盘以及空气动力系统进行深入调教。而奔驰这次也明确表示，新车将在2021年正式交付。在这里希望这台超跑车不要再次跳票了，不过就算跳票好像和我们关系也不大，因为AMG Project One的精彩只属于收到延迟交付信息的275位车主。