在小鹏P7(参数|询价)的发布会上，来自友商李斌的祝福着实是非常真诚，他说：“如果你买SUV，那么可以买蔚来以及合创；如果你买轿车，那么可以选小鹏P7。”

oh~他大概忘了，自家的轿车——蔚来ET已经在路上了。

现在蔚来产品有ES8、ES6、EC6，清一色的SUV产品，在产品结构上是有缺失的，可以说是单条腿走路的蔚来。

面对这样的现状，李斌也表示：“蔚来的下一款产品肯定是轿车。”而这款车很可能会在今年的NIO Day上发布,有消息称新车将命名为ET7，会诞生于蔚来家族第二代纯电平台，搭载L4级驾驶辅助系统而来。

终于，千呼万唤之下，蔚来的轿车即将闪亮登场。

无疑，在玩高端这个圈子里，新能源自主家轿的共同对手还是特斯拉Model 3。价格下探到27万的特斯拉Model 3正在拉开与自主之间的销量差距，一个月接着一个月的破万销售，以绝对优势登顶新能源销冠之位的现状，特斯拉在销量与品牌层面似乎已经抵达了自主新能源品牌们望尘莫及的地位。

比亚迪汉(参数|询价)EV用上了刀片电磁，小鹏P7拿出的超长的续航能力，但这两款在我们看来实力并不弱的产品加入市场之后，特斯拉Model 3(参数|询价)的销量却依旧没有受到影响。很快这场对特斯拉Model 3的围剿之战还将陆续迎来新的角色，这其中也包括蔚来ET7。

对于蔚来ET7而言，一场可以预见的硬仗，不可避免。

放眼当前的竞争环境，对于还未上市的蔚来ET7来说，现阶段已经是缠斗，以后铁定也会是残忍的。

先说说被大家视为公敌的特斯拉，当我们已经拿出了更强的续航能力，以及L3甚至可能是L4级别的自动驾驶系统，它还是那个风吹不动，雨淋不湿的特斯拉。仅仅只有400多公里续航能力的特斯拉，从销量的层面来说，就把众人秒成了渣渣。

为什么？说到底还是品牌力。

想想为什么同样是可以纳入销量统计，特斯拉却偏偏不愿从了拼多多呢？

说白了，嫌弃拼多多的逼格不够，如果从了拼多多，那特斯拉就不是特斯拉了，完全被拉低了档次。这一个例子就是想和大家解释一下所谓的品牌力的问题，特斯拉从第一款产品面市塑造了一个很高端的形象。从高端走向亲民的市场，水往低处流，远比逆水行舟容易得多。

再看自主品牌的品牌向上，到目前为止没谁容易过，价格天花板就摆在那里，向上突破终归难。

除了特斯拉这个大家共同的对手之外，未来的新能源轿车市场也是一片险峻。合资品牌目前还没有大举迈开步伐，大众、丰田、日产、本田，顶多是个油改电或者混动试水，真正厉害的角色也会在未来的日子里陆陆续续抵达战场，比如大众的ID系列车型。

除此之外还有RMB玩家，虽然现在蔚来也不像之前那样缺钱缺的紧了，但比起恒大，你都想象不出来一口气发6款车的恒大会玩出什么样的意料之外。

蔚来旗舰轿车之路可不平坦，内外夹击的场面必然出现。