如果说汽车就是装有四个轮子的沙发，那造车就的确太容易了。但是通常一款车的从无到有到需要机器漫长的时间，且不说从设计图到油泥模型以及到样车试制这中间的环节，即便是量产前的各项验证检测就堪称炼狱。

5月份长安欧尚全新SUV产品欧尚X5谍照首次曝光，随后在6月份的重庆车展完成全球首秀拉开“庐山站面目”，7月份的成都车展又揭开了内饰的神秘面纱，这款欧尚今年压箱底产品，现阶段正在进行量产前的各项测试。我们也在欧尚测试过程中间见证了一款新车下线要经历的“鬼门关”般的重重考验。

行业首创汽车封测

超4000项考验只为欧尚X5 0.01精进

封测，对于年轻人绝对不陌生，因此在电玩游戏行业，游戏公司为了确保游戏在公测时更加完善和有趣，通常会在测试过程中收集各种数据、BUG以及玩家提出的每一条意见建议。这些阶段包括如例如一次封测、二次封测等，封测结束后则是内测、压测和公测。

在汽车行业，因为产品完全上市前的很多测试均属于绝密资料，一般不会公开，当然也还有很大一个原因是诞生在测试过程检测出的BUG会被用户担心和质疑。不过这一次，长安欧尚则开行业先河的将对欧尚X5安排了从封测到内侧再到公测的一系列有媒体共同参与的测试活动，同时长安欧尚“超级测试员”第四季也正是开启招募，这不仅体现出长安欧尚对品质精益求精的执著和自信，也传递出“年轻人喜欢什么，长安欧尚就玩什么”的品牌理念。

据了解，长安欧尚X5在上市之前将严格按照长安CA-TVS试验验证体系打造，将要进行整车17大系统，共计4000余项的试验内容，对用户在日常用车中遇到的各种场景，将通过实验进行全面模拟。

在长安欧尚X5“0.01的精进”之超级封测实验中，将包括三场封测：即NVH/极寒/耐久、高原、内饰开箱；两场内测，即动态测试、智能测评；一场公测，即全国媒体试驾测试。依托长安汽车“六国九地”的全球研发布局、领跑行业的开发验证体系、全球领先的精益制造能力和供应体系、超越合资品牌的质量保证体系、国内最严苛的试验验证体系，在研发、生产、供应链、实验验证体系上实现全方位升级。

可以说，每一次对长安欧尚X5“狂虐”的极限考验，都是为了“0.01的精进”。

首场封测别开生面

仅一项设备就耗资18亿

长安欧尚X5的首场封测主要包含了NVH/耐久/极寒三个方面。其中， NVH就是Noise（噪声）、Vibration（振动）、Harshness（声振粗糙度）的英文缩写。也就是说NVH会涉及到对发动机噪音、风噪、胎噪等各种声音的控制，以及在模拟各种颠簸路况下的异响排除。据统计，消费者对汽车抱怨的前10大问题中有4项就是关于NVH的，而各大车企有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

长安欧尚也是不遗余力，据了解欧尚X5拥有300余人的团队，组建三十多个实验室，分16个部门负责NVH，分别在发动机NVH/风噪等领域。目前，长安欧尚X5在NVH问题几乎已经全部解决，正在持续做0.01的精进，确保新车年底的上市更加完美。

在第二个极限温差下的测试中，长安欧尚X5要在-40°到80°的极限温差下接受耐久性考验。好比是从西伯利亚的高寒低温到吐鲁番的火热炙烤，一路上还要模拟从高原、戈壁、山路、平原等不同路况、不同用车环境。

在另外一项耐久性测试中，要模拟极限高低温、粉尘喷淋、玻璃升降、反向冲击等场景下超十万次的暴虐。在极端温度和环境下，包括密封条、门的下掉量、锁的磨损等几十项指标，验收标准比行业标准加严了50%以上。

因为要模拟从-40°到80°的极限温差环境，长安欧尚在这个高低温耐久性测试项目中投入的设备多达110套，投资金额更是高达18亿元。

在首场封测之后，长安欧尚X5“0.01的精进”之超级封测实验，将在下周前往格尔木高原，在高海拔极限环境中验证可靠品质。在高海拔环境下又会对汽车产品产生什么样的极限考验呢？我们也会继续跟随长安欧尚X5的封测，感受不一样的“受虐”体验。