试驾嘉悦X4：小型SUV市场再迎“德味”悍将？

文\夏至

一杯“嘉悦”冰奶茶下肚，37度的合肥也变得凉爽了许多。

这真的是一杯让人感到“沁心凉”的神饮，尤其是在烈日下试驾的途中，这样一杯冰镇奶茶显然比小酒馆里的“mojito”、CBD里的“星巴克”、街头巷尾的“蜜雪冰城”来的更让人畅快、舒爽与惬意。

当然，一杯“嘉悦奶茶”下肚后，我对于江淮嘉悦X4(参数|询价)的兴趣更要超越以车系命名的“嘉悦”奶茶本身。

【01】颜值在线，追风少年的新选择

本质上说，定位为“智炫精品”SUV的嘉悦X4不仅为干渴的小型SUV车市注入了新鲜活力，更凭借着出色的产品表现以及6-9万的市场售价，为新生代年轻消费者带来了更超值的选择。

这种超值首先体现在产品层面上。

有别于市面上大多SUV过于同质化的设计，嘉悦X4采用了更为年轻的“未来机甲”设计风格，这在满足新生代消费者对于时尚风的追求的同时，也更具“独特性”，尤其是可以满足追风少年们对于差异化审美的需求。

嘉悦X4的前脸通过镀铬前格栅和LED日间行车灯相连，横向视觉宽度表现更出色。分体式大灯设计也符合眼下的潮流，为其外观加分不少。

车身侧面则采用了子弹式双腰线和悬浮式车顶设计，进一步增强了整车的运动感和力量感。双色五幅式轮毂犹如风火轮一般，进一步突出了其运动属性。

而车身尾部的造型整体看上去更加饱满，常见于高端甚至豪华SUV的贯穿式尾灯和流水式转向灯也出现在了嘉悦X4身上，这不仅让嘉悦X4看上去更高端，也进一步增强了这款小车的辨识度。

出色的外观设计让嘉悦X4给人留下了“年轻、动感”的初印象，而内饰方面的设计则给人以“舒适亲和”感。我们所熟悉的江淮家族式语言设计依然出现在了嘉悦X4身上，整体中控台设计层次分明，触手可及之处也大多采用了软质材料包覆，钢琴烤漆的加盟也提升了整体内饰的档次感。

而10.25英寸的悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘则大大提升了整车的科技氛围。多功能方向盘集成了语音控制、自适应巡航、音量调节等丰富的功能，上手更容易，操作也更简单。

【02】空间充沛，配置紧跟潮流

嘉悦X4整车长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm，属于小型SUV范畴。但是得益于较高的轴距车长比其内部空间实际上并不小，这也使得嘉悦X4拥有了较高的“得房率”。

在实际体验过程中，身高近1.8米的笔者在前排将座椅调至舒适的位置后，后排空间依然拥有不错的腿部空间，虽然不能实现“葛优躺”，但是翘个二郎腿还是并没有大问题的。

至于后备箱方面，因为嘉悦X4的后排座椅支持4:6比例放倒，从而为后备箱提供了较大的可拓展空间，外出游玩或拉拉货物之类的也变得更为方便。

当然，作为一款小型SUV，空间的大小其实并不是最重要的地方。配置表现才更值得期待。嘉悦X4在这方面的表现也并没让人失望。

因为配备了J-Link智聆网联3.5系统，其操作便利性和可玩性也大大提升。通过语音控制进行导航、播放歌曲、收看新闻、拨打电话都不在话下。在实际试驾过程中，这套车机系统也被我们频繁使用，笔者的感触是，其一方面语音识别度较高，系统反应速度较快，能够很好地理解驾驶者的意图；另一方面这一系统可以极大地解放双手，提升行车便利性及安全性。

此外，在安全及操控配置方面，嘉悦X4也表现出彩。新车全系标配了带胎压显示的胎压监测系统、ESP车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助等功能。同时中高配车型还具备主动刹车、360全景影像、自适应巡航、车辆远程控制等功能。说实在的，在售价10万内的小型SUV中，这样丰富的配置其实并不多见。

【03】驾驶质感更“德系”

嘉悦X4全系配备了一台满足国六B排放标准的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，并提供6速手动及CVT无级变速箱。账面数据看，这样的发动机用在一台小型SUV身上显然是“绰绰有余”的。而就实际驾驶来看，也确实印证了这一点。

我们试驾的是搭载CVT变速箱的自动挡车型，就实际驾驶感受来说，其动力输出能够做到随叫随到，任何时候只要踩下油门，发动机就会给你积极地反馈，“轻踩不走、深踩猛蹿”的槽点在嘉悦X4身上是没机会感受到的。

坦白的说，也正是因为配备的是CVT变速箱，所以嘉悦X4在加速和驾驶上做不到“大开大合”，但是却贵在平顺，也就是说“舒适”与“平顺”才是嘉悦X4的第一表达，这其实很符合它的市场定位和目标。

事实上，在江淮和大众合资后，能够明显感觉到江淮乘用车的行驶质感越来越“德系”，这点在底盘上的体现最为明显。正是因为经过了大众专家的专业调教，不论是经过坑洼路面还是快速过弯，你都能明显感觉到嘉悦X4的底盘在舒适性、稳定性方面要比同级车高出一头。底盘够工整、滤震够出色是嘉悦X4给我和同行人最直接的感受。