今年以来，车市下行再加上疫情因素的影响，很多品牌都已经到了生死存亡的边缘。其中东风风行也遭遇到了巨大的压力，据相关数据统计，东风风行上半年的总销量仅为4.11万辆，同比去年下滑48.02%，几近腰斩。而如此大的下滑幅度也跟行业平均水平存在较大的差距。

而东风风行整体销量的大幅下滑，跟其此前的主力车型风行T5(参数|询价)的持续低迷不无关系。在刚刚过去的7月份，其销量仅为1739辆，而前7个月其总销量也仅为15774辆，同比下滑了45.7%。

主力车型风行T5销量的大幅下滑，自然让东风风行无力抵抗车市的冲击。不过东风风行也在进行及时的调整，在8月18日，2021款风行T5正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为6.99-12.99万元。新车在外观上基本没有变化，仅对部分配置进行了调整，并且动力系统保持不变，而这样的升级对于当前的市场竞争来说，恐怕依然难有起色。

首先从外观来看，新款风行T5依然没有改变酷似雷诺科雷傲(参数|询价)的前脸，而这个备受消费者质疑的前脸，也再度体现出当前东风风行的设计能力跟主流的中国品牌有多大的差距。当很多中国品牌都已经走上了原创的设计路线时，东风风行依然在走别人的道路，这也让很多消费者从第一眼就难以接受。

虽然说新款风行T5给出了“增配不增价”的口号，但是从实际情况来看，新车的配置依然略显寒酸。首先从安全配置来看，除了12.99万的最高配车型配备了5个气囊，其他车型均只配备了主副驾驶两个气囊。另外刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等，在两款动力的低配车型上也是没有的，另外车道偏离预警和道路交通标识识别也只能在次顶配和顶配车型上见到。安全配置的缺失，让很多消费者难以提起兴趣。

要知道，在2018年C-NCAP的测试中，风行T5仅获得63.2%的得分，最终获得二星评价，在该批次车型成绩垫底。即便在“五星批发部”都获得可怜的分数，足以想象其安全性有多糟糕。而连最为基础的安全性能都无法保障，那么风行T5又怎么能够获得消费者的认可呢。

此外，在科技配置上新款风行T5也没有拿出诚意。12.3英寸的液晶仪表也只能在最高配车型上见到，而低配车型的中控屏只有8寸，并且不支持触控操作以及车联网功能。而在灯光方面，新车依然全系配备卤素大灯。

虽然说新车的部分车型增加了腾讯视频、车载微信功能，并且座椅面料升级为全新细皮纹，而且更多车型提供了可开启的全景天窗等功能。但是对比同级车型来看，依然没有多少优势可言。

另外在悬架方面，新车也采用了两种区别对待，手动挡和自动低配车型采用的后悬架为扭力梁式非独立悬架。而想要拥有后独立悬架的话，其价格就达到了9.99万元。而在这个价格区间，面临的竞争对手也更多了。

在发动机方面，低配的两款手动挡车型搭载的是1.6L发动机，而其他车型为1.5T动力，虽然说1.5T的动力参数更好看一点，但是其油耗却相比1.6L自然吸气动力更高，达到7.8L/100km（1.6L车型为7 L/100km）。小排量的增压发动机在油耗上却高于大排量的自然吸气动力，这显得有点“违背常理”。

不过仔细研究可以看到，1.5T动力采用的是铸铁缸体，而1.6L动力采用了全铝材料，由于1.5T发动机的自重较大，因此油耗偏高就不稀奇了。这也从侧面上反映出东风风行在核心动力技术储备的欠缺。

另外值得关注的是，虽然此前风行T5的销量并不如意，但是其投诉量却不少。主要问题集中在底盘异响、发动机故障灯亮以及影音系统故障等方面。另外糟糕的售后服务也让不少车主苦不堪言。

写在最后

整体来看，新款风行T5虽然在部分配置上进行了升级，但是从整体竞争力来看依然有所欠缺。尤其是在动力系统和安全性方面，已经被竞争对手远远甩在身后。这或许也意味着，新款风行T5的到来，依然无法避免遭遇尴尬的销量局面。

在去年新上任的“掌门人”唐竞公布了风行品牌的发展3.0时代产品规划。东风风行将以MPV为立足之本，大力发展精品SUV车型。但是从目前来看，东风风行在MPV市场已经无法安稳立足，而精品SUV车型更无从谈起，而如此局面持续下去，对于东风风行的战略规划也将产生巨大的冲击，未来唐竞的规划能否落地已经成为一个大大的问号。

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