今年7月，日产汽车发布了一款重磅的纯电动跨界SUV——日产Ariya。按照计划，Ariya将于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元（约合人民币33万元），2021年下旬，会面向欧洲、北美和中国市场销售。

是的，哪怕你是第一批用户，拿到这台车的时间也可能是明年年底了。

虽然时间很晚，但这却是一个积极的信号——日产汽车在最近公布的“企业转型计划”中宣布，将重新聚焦包括电动化车型和SUV车型在内的核心优势，而日产Ariya正是朝此方向迈进的重要一步。

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电动化，日产曾一马当先。

如果你现在想买一台纯电动汽车，预购清单可能有特斯拉、蔚来、理想；也可能有吉利几何、广汽新能源；还可能有奔驰EQC、奥迪e-tron；但有一点，几乎不会有日系品牌的身影，尽管它们也有这样的产品。

打开汽车类网站的车型检索栏，选择“纯电动”和“日系”这两组关键词，只有4款车型符合要求，它们分别是广汽丰田C-HR EV(参数|询价)、一汽丰田奕泽E进擎、雷克萨斯UX(参数|询价)新能源和东风日产轩逸·纯电(参数|询价)。价格方面，最低的也要23.8万起。

以现在细分市场的标准来看，这几款日系车毫无可买性，不仅产品是“油改电”，价格也贵得离谱，日系车在电动车时代，似乎“落伍”了。

实际上，以日产为代表的日系车企，曾是电动化的先锋部队。当别的品牌尚未布局时，日产已经完成了销量上的大丰收——尤其是2010年底发布的聆风，在2014年达到10万辆；2015年销售大爆发，年度销量达10万辆，2018年累积总数30万辆达阵，2019年累计来到40万辆，2020年累计达到了45万辆。

截至目前，日产聆风依然称得上是现阶段最受欢迎的纯电动车，虽然这个头衔即将被Model 3(参数|询价)夺取。

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起了个大早，赶了个晚集。

虽然聆风卖得挺欢实，但那也只能代表过去，现阶段，日产在电动车市场的份额和话语权都相当微弱。

就目前中国市场的现状来看，东风日产旗下有且仅有一款纯电动汽车——轩逸·纯电，该车售价区间为23.80-25.40万，但续航却至于338公里。无论从哪个角度来看，这台车整体的性能都相当落后，甚至可以说毫无性价比可言。

然而，作为一家跨国汽车巨头，日产没有理由，也不应该放弃未来的市场。因此从今年开始，日产电动化的步伐开始加快，这个曾在电动化成为全球第一的车企，打算在未来18个月内推出12款新车型，Ariya则是该计划的第一款车型。

实际上，对于未来电气化方面的发展，日产汽车做了相当长远的规划——预计到2023年末，纯电动车型和搭载e-POWER智充电动技术的电动化车型年销量将超过100万辆。同时，计划向20个市场导入超过20款搭载自动驾驶系统的车型，目标销量将超过150万辆。

并且，在今年3月份，日产宣布将更换全新LOGO，而7月发布的Ariya成为了配有全新LOGO的首款车型。全新LOGO采用当下流行的扁平化设计，并依旧使用经典的NISSAN英文标识，不过此前立体的圆形包围变得更加简约，再加上白底黑字，左右两边不封口的设计，给人以更多遐想空间。

当然，新LOGO最大的意义，还是展示日产的电气化方面的决心。

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这台日产Ariya到底什么水平？

日产对于电气化的决心，不仅仅是战略思路和口号的体现，从产品端口，更能看出其端倪。尤其是这台即将于东风日产武汉工厂生产的Ariya，到底是一台什么水平的车？

简单了解日产Ariya之后，我们能找到3个产品亮点：

1. 设计高度还原概念车

2. 搭载日产最新智能驾驶辅助系统

3. 最高续航里程可达610km

由于是全新打造的纯电动车型，日产Ariya不在具有“油改电”的那种违和感，整体设计要好看了不止一个档次。可以发现，其设计与此前发布的概念车极其相似，贯彻了“永恒的日式未来主义”的设计语言，采用V-motion前格栅、短后悬的设计。此外，悬浮式车顶以及溜背造型，“星际银”双色涂装，搭配上21英寸双色五辐轮圈，运动范儿也很足。

官图显示，日产Ariya采用了两辐式运动方向盘，配备12.3英寸贯穿式双屏，中控屏下方使用了隐藏式触控面板，整体十分整洁。同时，零重力座椅提升了舒适性并且增加了车内空间。配置方面，该车将搭载ProPILOT 2.0驾驶辅助系统、全景式智能监控系统、超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等技术。

日产Ariya有两驱版车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型。电动机最大功率分别为160kW和286kW，峰值扭矩分别为300N·m和600N·m，提供87kWh和63kWh两种容量的电池组，续航里程在450km-610km之间。

另外，日产Ariya的车身大小介于逍客(参数|询价)和奇骏(参数|询价)之间，长宽高分别为4595mm、1850mm、1655mm，轴距为2755mm，重量为1.9吨-2.2吨。

写在最后

在读了上述日产Ariya的产品信息后，相信大家对这台车也有了初步的了解，用一个比喻的话，它应该就是日产的电动化时代的“奇骏”，它们的产品特点都差不多——虽然各个单项并不拔尖，但却找不出明显的缺点和不足。而至于这台车未来的竞争对手，或者说市场模板，笔者认为应该是大众的ID.4，不过相比前者，日产Ariya的上市节点显然有些晚了。