电动化“大战”一触即发，传统厂商的“后起之秀”看点十足

作者：张燊

就像是曾经Iphone 3GS出现时那样，我们从来没有想过这个售价昂贵的产品会成为未来。它没有键盘，也不能更换电池，而AI设计的界面在当时也并不简洁实用，但在两三年之后，当Iphone4用横扫之势让诺基亚、摩托罗拉、索尼等传统手机厂商节节溃败之后，我们才忽然感觉到，原来智能手机的大戏已经开唱多时。

历史总是惊人的相似，当李斌用近乎“赌命”的方式为蔚来奔走之时，我们还在疑惑这个我们看来的成功人士为何要“以卵击石”，面对动辄上百亿投入的造车行业毫不犹豫地掷入了全部的身家性命，而他选择的还是电动车这个在当时传统车企并不感兴趣的领域。结果不用多说，在众多国内的造车新势力当中，蔚来无疑是目前最为成功的那个。被惊醒的不止是曾经疑惑的消费者，还有那些在舒适圈中装睡的传统车企，于是电动车的大战一触即发，明争暗斗再次让传统车企沸腾起来。

大众集团作为目前世界上最大的汽车集团，他们似乎对于新能源汽车有一种发自心底的抵触，自去年5月ID.3原型车曝光以来，大众集团的ID系列才算是正式登上历史舞台。

不论你从何种角度来看，ID.3都是一款属于大众集团经典系列的产品，这点你从它近似高尔夫(参数|询价)的身形、设计语言以及每个元素的布局方式都能够看出来。对于这样一款产品，大众集团似乎有意将它打造成为新能源车型当中的高尔夫。但二者之间的不同又在时刻提醒我们这是一台属于未来的产品，它有着封闭式的格栅设计，有着双色车身的潮流元素，同时它身上那抹象征着电力的蓝色也不曾在高尔夫车型上出现过。

不同于外观设计的类似，ID.3在内饰方面可以说是开创了大众汽车旗下产品最为科幻的时代。作为一款量产车，它拥有着极少的按键，更多的储物空间以及更加时尚新潮的配色风格。当然它也有保守的一面，相较于Model 3(参数|询价)取消仪表盘的大胆，它方向盘后方的那块小屏幕似乎显得有些多余，不过相信大众集团的设计师对于一台汽车究竟该有哪些零部件一定有着自己的深刻理解。

动力方面，ID.3将会推出三种不同动力水平的车型，其中顶配车型还会搭载双电机组成的四驱系统，而即便是两驱版本车型，也将会采用后轮驱动的形式。

在ID.3之后，大众集团旗下的ID.4车型也即将与我们正式见面，对于一个传统车企来说，在短短的两年之内推出两款全新电动产品并不是一件特别轻松的事情，而从两年前开始筹划的大众MEB平台在这件事上自然功不可没。不过即便如此，大众集团对于新能源车型的开发和推出也显得有些滞后。

对于美式豪华最后的布道者——凯迪拉克来说，最近这些年的日子并不好过。可以说除了北美市场，没有人再将它与BBA划分在同一级别，而自降身份式的以价换量最终带来的就是品牌层面的创伤，不过凯斯拉克也并非没有机会，全新LYRIQ车型的推出，就显示出了凯斯拉克想要重回巅峰的心情。

日前，凯迪拉克旗下全新纯电动SUV——LYRIQ的北美基础售价公布，预计将低于6万美元的售价引起了人们的广泛关注。根据目前的消息显示，该车预计于2022年正式投入量产，是基于通用全新电动化平台BEV3打造而来的全新车型，而这个电动化平台也涵盖了通用旗下各个品牌的所有电动车产品。新车在外观设计方面十分科幻，尺寸巨大的前格栅内部有着LED灯带的装饰，而两侧狭长的灯带与上方贯穿式的镀铬装饰部件一起，让新车的设计更显大气和梦幻。

新车的内饰设计与外观的科幻运动风稍有不同，追求美式豪华的凯迪拉克显然不会就此放弃，因此内饰在豪华感的营造上依旧十分优秀。车内配备了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，将覆盖车内大部分仪表区，极具视觉冲击。据官方资料显示，33英寸弧面OLED屏集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能，同时该屏幕还可以分为三块区域，分别显示不同的信息。

动力方面目前并没有太多的信息曝光，而在续航里程方面，凯迪拉克LYRIQ的续航里程将有望达483km，支持150千瓦的直流快充和19千瓦的2级充电。总体来看，新车在设计层面有着太过吸睛的设计，不论车内车外都可以看出凯迪拉克在试图用更好的设计来吸引消费者的注意，而显然LYRIQ在这方面达到了厂家的目的。

对于百年奔驰来说，其很多时候一直是汽车工业的领导者，而在电动化的这件事上，奔驰真的只能算是一个挑战者，不论是出于奔驰本身的慎重再或者是其他车企的大胆突破，奔驰首款新能源车型——EQC也是在去年推出的，而至于其他车企都在积极研发的电动化车型平台，奔驰似乎有着不一样的见解。

近日，奔驰EQA渲染图曝光，新车的外观尺寸和轮廓十分接近现款奔驰GLA(参数|询价)车型，只是在细节部分有所不同，如前格栅、前保险杠、后保险杠、后尾灯等部位更加类似于现款奔驰EQC的造型设计。据外媒分析，该车已经接近最终量产车的设计，起售价预计将在4.5万欧元左右（约合人民币37万元左右），其将是奔驰最便宜的电动SUV。新车将定位于紧凑型纯电动SUV车型，或将于今年10月至11月间正式发布，并于明年一季度正式交付。

在动力方面，新车搭载的电动机或将输出268马力的最大功率，可以在5秒内完成0-100公里/小时加速。此外，新车预计将搭载容量为60千瓦时、80千瓦时、110千瓦时三种电池组，在NEDC标准下，新车预计能够达到400-700公里的续航里程。对于目前的奔驰来说，RQC和EQA甚至是EQB给我们更多的感觉是油改电而来，对于很多汽车开始研发的全新车机系统奔驰更是显得有些落后，在新能源产品的推出上，百年奔驰的脚步可谓是十分缓慢，希望它不要被时代的浪潮所放弃。

对于韩系品牌来说，2020年可谓是全面复苏的一年，尽管在燃油车产品方面它们推出了第十代索纳塔(参数|询价)和全新一代K5凯酷(参数|询价)等十分具有吸引力的车型，但韩国汽车工程师们还是有精力去研发全新的电动车型，尽管目前研发听起来有些落后，可人家的速度十分迅猛，现代汽车全新电动品牌IONIQ的首款产品已经开启路试工作，有望于2021年正式上市。

此次曝光的IONIQ 5官方定位是一款运动型跨界车，整车基于此前法兰克福车展发布的现代45概念车打造而来。从谍照来看，IONIQ 5基本延续了概念车的车身线条。前大灯和格栅设计十分平直，整体极具辨识度。作为量产车型预计IONIQ 5将使用常规的矩形车灯，而不是概念车那种炫酷的像素矩阵灯组。

有消息称，IONIQ 5将基于现代汽车的E-GMP平台打造，预计其将采用前后双电机布局以实现全轮驱动。至于具体动力数据官方尚未公布，我们也将持续关注。此外，外媒还预测了IONIQ 5的售价或将在4.5万美元左右。

领导层震动的日产汽车似乎想趁着这波混乱来一次置之死地而后生，全新电动SUV——Ariya实车的曝光再次惊艳了全场，相比于燃油版车型设计方面的保守，全新电动SUV终于有了一些令人欣喜的突破，新车诞生于CMF-EV平台。

在外观方面，新车相比当下日产车型其设计语言得到了进一步的升级，巨大的V型前脸看起来更加优雅，同时也使得整个车头更加具有肌肉感。新车头灯样式与概念版非常接近，狭长的灯组采用横向布局，中部被黑色饰条贯穿。整车看起来确实会给人眼前一亮的感觉。

内饰以简洁科技风格为主，中控台主要由传统方向盘、12.3英寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。新车的触控按键采用与内饰面板融合的设计，在车辆没有通电的时候，与面板融为一体，通电之后才会有灯光显示，营造的科技感与质感还不错。

动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率218马力，峰值扭矩300牛·米；高配版本搭载前后双电机，采用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，最大功率389马力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速仅需5.1s，此外新车还配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统。在电池方面，日产Ariya提供87kWh和63kWh容量的电池供选，官方宣称其续航里程可达483km。

吉利汽车似乎是国内自主品牌目前最为成功的车企之一，在推出了领克品牌之后，吉利又推出了高端电动车品牌——几何汽车，而这一次吉利汽车显然是有备而来。2020年8月7日，几何旗下的第二款产品几何C(参数|询价)正式上市，12.98-18.28万元的售价区间让很多消费者对它产生了浓厚的兴趣，新车共计推出5款车型，在续航方面有400km版本和550km两个版本。

作为几何汽车的第二款产品，几何C继续使用较为前卫的设计方式，采用封闭式进气格栅的前脸整体造型十分简洁，狭长的灯组配合保险杠两侧通风口的设计让新车显得十分运动。当然这种运动的风格也由车头延伸至车尾，下溜式的车顶配合平直的腰线让新车的视觉重心得到了很好的降低，隐藏式的门把手在体现科技感的同时也有效的降低了风阻。