随着移动互联网和自媒体行业的持续发展，我们会发现一种特别神奇的现象，人人都有机会成为“键盘侠”，可能一个连生活费都难以自给自足的大学生，会认为一个在北京上海这样的地方上班10年只能买得起三十平米房子的人是失败者。当然在汽车行业也是如此，我们每个月要发布超过200篇原创文章，在一些热门文章中，基本上都是各种很偏激和很极端的评论，导致的结果就是，我们现在写文章，基本上已经不怎么去看评论了，因为作为创作者，我们也害怕被气死。

最近几年，随着国内汽车市场的蓬勃发展，以及更多豪华品牌车型在国内市场的价格越降越低，很多豪华车的入门门槛已经越来越低了。当然了大街上的豪华品牌车型也是越来越多，多年之前被认为是高端车的豪华品牌车型，如今也已经是街车了。所以我们在网上也常常看到一种论调，那就是很多网友认为，现在就连一线豪华品牌中宝马、奔驰、奥迪中的大大多数车型已经不能算是豪车了，顶多算是高端车，而类似凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪这样的二线豪华品牌，则只能算是相对高端的合资品牌，只有保时捷、玛莎拉蒂、宾利这样的品牌才能称得上豪华品牌。其实如果单纯从马路上的出现评论来看，奥迪、宝马、奔驰的很多国产车型的确看上去有些街车的味道，但是这并不意味着这些品牌连豪华品牌都算不上了。

事实上，我们也都知道，在互联网上，有很多网友的评价都是随口一说，根本不需要负责任，当然说有些话就是不需要负责人，比如很多网友在网上大声疾呼，希望厂商引入某款车，认为这款车才是这个品牌，这条产品线的精髓，但是厂商一旦引进，基本上就都凉凉了，原因很简单，很多在网上大肆评论厂商产品规划的网友，本质上可能压根就买不起车，或者说没有购车能力。大家想想看，真正能买得起级别比较高车型的人们，有几个人没事会在网上评论其他的车型呢？比如说，一辆宝马X3(参数|询价)的车主，会有时间和精力，或者说会无聊到上网去评价奥迪Q5L(参数|询价)该不该加长、本田思域(参数|询价)该不该在国内推出两厢车型吗？显然绝大多数人是不会的。所以其实我们一直倡导厂商在做产品规划的时候，多看看其他厂商的畅销车型的优势大概是什么，千万别听网友们的评价和诉求，因为大多数时候，是厂商的新车引领着消费者大的需求，而不是先有网友的需求，才有厂商的供给！

对于豪华车这件事也是如此，我们作为行业内人士，一直认为能在国产汽车市场，将主销车型价格定位于20万以上品牌，大都可以称之为豪华品牌，这不是跪舔，也不是自卑，而是基于消费者收入和购车的难度得出的结论。

事实上，从个人收入的角度来看，一直不敢说BBA的相关车型不是豪华车，原因在于，在我们的收入条件下，依然买不起BBA的相关车型。小编从2016年至今，每年的收入都在20万以上，想想看，将近5年的时间，已经有超过100万元的收入，但是现在小编个人也只能开得起20万以下的车型，一辆15万的车已经开了三年了，原因很简单，住房、日常支出都需要很大的花费，豪华品牌车型的价格相对较高，维修保养的费用也比较高。所以在当前的情况下，小编个人对于BBA为首的国产豪华品牌车型还是充满“敬畏”的，其实主要原因就是买不起。

通过专业的数据统计可以看到，全国范围内，收入可以达到月入2万元以上水平的人寥寥无几。之前财经网的数据统计显示，2019年国内家庭人均月收入超过20000元的人口只有70万人，家庭人均月收入超过10000元的人口只有854万人，有6亿人月均收入不足1000元，在这样的情况下，其实真正能买得起豪华品牌车型，哪怕是BBA品牌20万级别入门车型的人也是少之又少，我们在城里看到的豪车如云，其实也只是一种聚拢效应而已，很多人还在和缺衣少食做着抗争，所以其实并没有那么多人能够买得起豪华品牌车型，BBA依然是绝大多数人遥不可及的梦想，在这样的情况下，还能说BBA等国产豪华品牌只高端不豪华吗？

所以其实那些在网上叫嚣宝马、奔驰、奥迪等品牌的车型不足以被称为豪华品牌的网友，其实都是在吹牛，或者说对中国汽车市场以及消费者的收入、消费能力缺乏最基本的了解，对于大多数消费者来看，就算是入门级别的豪华品牌车型，可能也只是遥不可及的幻象。