人尽皆知，大众是国内最具影响力的汽车品牌，凭借着对国人的深入研究和高超的营销手段，大众成功在消费者心中树立起了一个比较高级的形象，大众品牌也因此成为了无数消费者的信仰。多年以来，大众都是国内汽车市场上的销量霸主，2019年大众品牌在华累计销量达到了316.3万辆，销量远超其他任何一个汽车品牌，由此可以看出，中国消费者是有多么偏爱大众。

作为全球最大的汽车集团，大众的实力也是大家有目共睹的，大众麾下拥有奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼等一系列高端品牌，牢牢掌握着全球最顶尖的造车工艺，只要大众乐意，造一台百万级的豪车那是随随便便的事，更何况大众还有这么多忠实的追随者。其实大众也确实有着一个高端梦，并为之付出了不少的努力，只是大众的高端路线一直都很坎坷。

迄今为止，大众品牌最高端的车型莫过于售价百万的辉腾，它是皮耶希砸下11亿欧元倾力打造的大众旗舰轿车，大众将最顶级的技术和工艺都注入了这款车上，包括W12发动机、4motion四驱、空气悬架等等，而且辉腾的生产过程有97%的纯手工工艺，每一辆车都是精雕细琢的艺术品。然而辉腾的结局并不好，直至2016年正式停产，14年的累计销量仅有8万多台，如今只留下了一个“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”的段子。

辉腾走后，辉昂(参数|询价)继承了大众品牌旗舰轿车的位子，并于同年引入到了国内市场，交由上汽大众生产。国产后的辉昂基于和奥迪A6L(参数|询价)相同的MLB平台打造，采用了3.0T V6发动机、空气悬架等先进技术，产品实力不可谓不优秀。大众想要凭借辉昂打入30万以上的豪车市场，跟奔驰E级(参数|询价)、宝马5系(参数|询价)分蛋糕，然而大众这一次又失算了，打着高端和豪华旗号的辉昂再次重蹈了辉腾的覆辙，售价跌入30万以内依旧鲜有人问津。

目前大众在国内最走量的高端车型是途昂(参数|询价)，途昂定位为中大型SUV，是大众MQB平台最大的一款车，其起售价为29.99万元，瞄准的也是30万以上的高端市场。从市场表现来看，途昂目前的单月销量基本保持在7000台左右，跟辉昂比起来，算是非常成功了。不过途昂的热销主要是因为优惠力度大，该车目前的终端售价已经降到了25万元左右，名义上是一款高端车，其实走的是降价促销的路线，高端身份有名无实。

今年6月份，大众品牌销量超过万辆的车型有朗逸(参数|询价)、宝来(参数|询价)、速腾(参数|询价)、桑塔纳(参数|询价)、迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)、高尔夫(参数|询价)、途观L(参数|询价)、探岳(参数|询价)、途岳(参数|询价)、T-ROC探歌(参数|询价)，这些卖得好的大众车型终端售价主要集中在10-20万元这样一个价格区间。而说到大众品牌，消费者首先会想到的就是桑塔纳、捷达(参数|询价)、帕萨特、朗逸等中低端车型，这其实就反映出了大众在消费者心中的品牌高度。

为什么大众在中国玩不了高端呢？大众虽然有技术储备和用户基数，也具备生产豪车的客观条件，但豪华本质是由品牌决定的，受限于品牌高度，大众只能耕耘30万以内的中低端市场，压根就不是走高端路线的料。对于大部分消费者来说，买得起奔驰和宝马，就绝对不会选大众和丰田，所以大众品牌就如它的名字一样，注定只能走大众路线。