车型全方面的升级是一方面，更重要的是解决了上一代车型油耗高这一问题，因此第三代H6综合实力可以说达到了一个新的高度，如果价格合适，“神车”的身份将得到延续。

文丨AutoR智驾 王硕奇

神车换代了。

作为哈弗品牌的当家产品H6，称霸多年SUV销量排行榜，终于迎来了自己的第三代产品。

柠檬平台表现如何？

上个月，发布了三大全新技术品牌，分别是柠檬、坦克和咖啡。

柠檬平台定位于全球化高智能模块化技术平台，支持从A0级到D级在内的多车型（SUV，轿车，MPV）。

此次第三代哈弗H6(参数|询价)就是柠檬平台的首款量产产品。

新平台为H6带来了三个特点：安全、减重、电子构架。

在安全层面，H6搭载高达77%的高强度钢比例，支持L3自动驾驶拓展，吸能式设计、弹起式机罩等技术应用，降低行人伤害，以及最高等级的失效风险防控功能。

得益于结构性高强度材料使用，高强度钢、热成型钢应用比例提升14%，提升车身钢性同时，平台重量处于750-850kg，H6的整车重量降低100kg，油耗及性能表现大幅提升。

而全新的电子架构，让燃油车也能拥有智能化的表现。

一般来说，在电动化平台下，更容易实现智能化、网联化。主攻电动车的造车新势力也一直将智能科技作为主打标签。但是，这并不意味着燃油车在智能方面占据劣势。

全新H6是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级，并且还具备5G的升级能力。

要知道，目前具备整车FOTA 升级功能的车型屈指可数，如蔚来 ES6/ES8、特斯拉 Model S(参数|询价)/X/3、理想 ONE以及小鹏 G3、比亚迪王朝系列均为电动车。

因此从平台来说，H6的安全、操控、智能化表现就不可能差。

设计容易接受，实用性有提升

据厂家介绍，第三代H6的外观设计采用了东方美学，一句话总结就是更加凶狠但没有出格，保持了辨识度但却让人能够接受。

贯穿式的尾灯，配合横向的镀铬饰条，也让车尾更加的厚重，并且增加了层次感。

车身尺寸长宽高分别达到了4653、1886、1730mm，轴距为2738mm，相比老款无论是后排腿部空间还是后备箱空间都有了一定的提升。

内饰的风格，简约但富有科技，抬头显示、液晶仪表盘、中控大屏，组成了交互的三种界面，传统的换挡机构变换为高光电镀换挡旋钮，段落感清晰，档位分明，各个档位之间还会有灯光的提醒，并不会出现很多旋钮式换挡容易挂错档的现象。

方向盘的覆盖材料也有了一定的提升，类似于磨砂质感的皮革，相较于老款车型和同价位的人造革触摸感也提升了不少。

科技配置丰富，燃油经济性提高

主流的L2+智能驾驶辅助，进化版本的语音辅助一个不少的出现在了第三代H6中。

基于超L2级自动驾驶，它搭载了全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。

其中，全场景AEB自动紧急制动除了能识别行人、车辆、自行车，更支持十字路口监测，并且在现场的体验中，制动效果和距离都可以让人满意。

其次，50米全自动循迹倒车可根据上一次的驾驶纪录，实现50米全自动循迹返回功能，这一功能目前只有宝马新X5和新X3搭载，但宝马的自动循迹倒车只能做到解放双手，而第三代哈弗H6的50米全自动循迹倒车则是同时解放双手双脚，驾驶员无需任何操作。

在封闭高速上的表现也可以让人满意，不仅跟车、车道保持，在超越大车的时候，还会自动与大车拉开距离，让驾驶员更加放心。

在硬件方面搭载了 Mobile eye Q4自动驾驶芯片，可满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，且采用更先进的计算机视觉处理算法，同时还具备14雷达+6摄像头，实现全方位扫描，从而确保智能驾驶技术的精确性及可靠性。

在智能语音层面，哈弗与科大讯飞合作后，识别度自然很高，并且全新H6支持一句话多指令操作，比如：“你好哈弗，帮我打开空调并且关闭车窗”，哈弗就会帮你完成两个动作。

在界面上，卡片式和主菜单的样式更加有利于常用功能的上手，触摸的手感和反馈也很好，语音操作也出现了一个卡通人物。更多APP的如“抖音”的应用也搭载在H6之中，很显然这是深度优化的抖音，视频以横屏为主，支持点赞、留言等功能，只是受制于车载硬件，打开和关闭的时候反应略微慢。

动力上搭载1.5 GDIT EVO发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩为285牛米，热效率38%，得益于全新的涡轮增压器，扭矩平台扩大至1400-3600rpm，搭载第二代长城7DCT双离合变速器。

两者结合再加上全新的调教，直观感受是动力来的更快，换挡更平顺，当然还有最主要的油耗相较于老款降低了不少，而减重加上新平台的低重心，让这台H6的支撑和滤振也有了可以感受的提升，有利于操控性。

这台仅仅行驶400公里没过磨合期的全新H6在满载四人经过郊区道路、高速的工况之后，实测油耗为百公里9.4L，相比于老款有了巨大的进步。

有时候，一款成功的车型往往换代是痛苦的，要背负巨大的压力，而全新H6已经完全没有了现款H6的影子，在各方面都有了一定程度的提升，就车本身来说，是一个非常明显没有短板的水桶产品。

而预售价12.2-14.1万也处于一个合理的价格区间，因此神车换代是否还能成为神车这个问题？或许已经有了答案。