一款法系香水的制作看似简简单单，但要想做到香气迷人、独一无二，质感出色，也是要花费不少功夫，在让精油的浓度保持在22%,时便形成了香精(Parm)。在香精中继续加入酒精、水和其他添加剂，让精油的浓度保持在12%,便形成了通常意义上的香水( Eau De parfum)。再继续稀释，让精油的浓度保持在6%,便又形成了花露水或古龙水( Eau De Cologne)。与花露水和古龙水浓度差不多的还有一种淡香水(EauDe toilette)。虽然都名为香水，这个看似相同的东西，在足够的精致细腻的提炼下，才能得到最经典的法系浪漫之魂。

有不少人都说，天逸C5 AIRCROSS 插混四驱SUV（以下简称天逸PHEV）就像一款经典的法系香水，简单而又纯粹，高端却不张扬，虽没做浮于表面的修饰，但是一细品，嗯，精致与优雅自在其中，而且还有着属于自己的特立独行。

当我与天逸PHEV相遇在锡林浩特大草原之上时，那份舒适、个性、优雅、环保与辽阔的草原相得益彰，当草原狂野与法系浪漫碰撞之后的火花，嘿，我发现这个看似熟悉的皮囊，带给我们的是另一种不同而又独特体验。

在上个月的成都车展上，天逸PHEV正式上市，售价为23.47万元和26.47万元。悄悄告诉你，天逸PHEV的欧洲版本售价在35340欧元（约28.7万元人民币）这与国内最低指导价23.47万元相比，差价在5万元。懂了吧！国内用户可以花更少的钱，便可拥有同等级的天逸PHEV。

说实话，说早在之前的静态品鉴时，这款车并没有给我十足的惊喜，看着它与燃油版车型几乎穿着相同的外衣，但通过首次的公路试驾之后，我们便会发现，它的骨子里与燃油车型完全是两个维度的产物。

搭载了一套极为复杂的混动系统

天逸PHEV车型前中后三台电机与一台1.6T燃油发动机共同组成了动力源，这种P0+P2+P4的混动模式，和很多插混甚至纯电车型相比，它多出了两台电机。这里面发动机前端是P0启发一体机，变速箱内部加入了P2电机，后轴还有个P4电机，同时，在P4电机上创新性地加入一个离合器，提高了极速能力和传递效率。而通过后轴电机还形成了四轮驱动系统，因此也被称为“三擎四驱”。

这套动力系统可输出最大功率221千瓦，峰值扭矩520牛·米的同时，也为用户提供了四种不同驾驶模式，涵盖纯电、混动、运动和四驱。在变速箱上，天逸PHEV也做了比较大的改变，燃油车型上的8AT变成了eATN8。

驰骋之后，又发现了大不同

一讲到电气化之后，人们往往会说，那这车是不是变重了。是的，这个问题确实不能避免。在被电气化加持后的天逸PHEV虽然也变“胖”了200多公斤，但加速性能的表现不会让大家失望，整个过程很轻盈，你通过驾驶模式的调节，可以让它在优雅和蛮横之间任意调配。尤其是在低速加速时，在这辽阔的草原上也没有太过的顾虑和担忧，那种深踩加速踏板，随叫随到的加速反应会让你发现它和燃油版车型有着天壤之别。

对啦，我要表明一下，上述所说的表现是要在电量充足的情况下啊。而当在电量不足的情况下，它的表现确实不如上述那样完美了，这个情况相信大家也能理解，整体动力的表现与传统燃油车相差不大，但一般的起步加速还不会让大家感到拖沓，不过中后段的加速稍微显得有些慵懒。但是你别忘了，这款车在有电的时候给你很爽的体验，而且它还不会让你有里程焦虑，这样一想，这款插混车是一个不错的选择。

对于法系车的底盘一直是人们好感颇加的地方，对于这种底盘高级质感的营造那个追求浪漫和情趣的法国人真的没服气过人。虽然天逸PHEV变成了新能源的身份，但将它开上路之后，出色的行驶质感还是发出了意料之中的香味。柔而不飘，韧而不颠。实话实说，草原的路况真的没有城市那种平坦的柏油路好，但驰骋过后，那种紧实，扎实的行驶质感，真的是让许多人爱了，爱了。

纯电、运动、混动、四驱4种模式，在纯电模式下后轴电机为驱动车辆的主要动力源，整个加速过程十分平顺，加速踏板设定灵敏，但不贼，不要担心窜车难控制的情况发生，在纯电模式下最高车速为130km/h。泥泞道路时，打开四驱模式更是给你十足的信心和更为安心的驾驶体验，你只需稳住方向和加速踏板剩下的交给你这个老伙计就好啦。

细品这个皮囊还是有不同

最近的一部热剧《三十而已》，火遍了大江南北，三个不同环境的女主角，让我们在她们身上找到了自己的影子，当我们这个已被社会成为焦点的年纪，相对于世俗要求的三十而立，或许我们实现个三十而逸，更简单简单些吧。

草原，半壁山，蓝天，在这个美丽的环境下，我不忍心向大自然做出任何有污染的排放，而插混的纯电模式，便让你做到了零污染，零排放。或许没有人能为人生下定义，但有追求内心舒适和安逸的权利，有着自己的节奏，享受着自己那份安逸和想要的生活。此情此景，天逸PHEV是个好伙伴。

虽然车头整体的样式没有与燃油版不同，但毕竟是一款新能源车型，在前包围、前翼子板以及前车门上都有着蓝色元素，这样的配色元素在新能源车型上出现并不稀奇，但也很好的起到了展现自己身份的作用。

除了蓝色元素外，这个18英寸的轮圈，采用了亮黑的的配色，个人觉得很醒目，也让这款新能源车增加了一些霸气范，与之搭配的是规格为225/55 R18的米其林PRimacy 3ST系列轮胎。黑色的车顶，看起来要比天逸C5 AIRCROSS上的车身同色车顶好看，色彩冲击感更强。该车车身尺寸为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm。

尾部的样式变化不多，但当夕阳西下之时，这张照片让我很喜欢。这种状态就向是我对这俩车外观设计的感受，可能它没有盛气凌人，也没有凶神恶煞。但是当看到它，我很安心、很踏实，一切都在掌控之中，而静静的享受舒适和安逸是我最想要的。

从内饰的整体样式来看，与燃油版没有什么不同，并且也没有特意用一些颜色元素来强调自己新能源的身份。因此我就不在这进行赘述了，感兴趣的朋友可以看我们之前静态赏析。（点这了解下吧《4驱/4种驾驶模式 零百加速7秒的天逸PHEV体验下吧》http://www.yourche.cn/article/68344.html）

写在最后：

天逸PHEV作为东风雪铁龙的首款插电混动车型，纯电续航能力58km，而它的出现让天逸家族的产品阵容更为丰富。同时也代表着东风雪铁龙正式开启品牌电气化新征程。对于这样一款具有纪念意义的车型，它的综合实力表现还是符合众多人预期的。

它傲娇，个性，但没有飞扬跋扈，放荡不堪，能看出，它在适应中国消费者使用习惯和需求，复杂的混系统、稳健的底盘调校、座椅按摩、座椅加热、360度影像等等国内消费者喜欢的配置，在它身上也都出现了。而目前在合资插混SUV市场上，能够供消费者选择的车辆也并不多，趁着这个好时候，希望天逸PHEV能抢一波先机。