长安“安于”蓝鲸时代？

进入蓝鲸动力时代的长安汽车有“家有余辆，心中不慌”的淡定，可喜的销售成绩让长安开始将这个动力平台大力发扬光大。

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由发动机优势而产生的口碑效应带动车型销售，在中国品牌汽车中，历来并不常见，这里有众所周知的原因。

但是包括长安等中国汽车厂商，不断投入提高动力研发水平，造出同级不输于甚至好于跨国公司的动力，带动整车销售，成为不争的事实。

长安汽车的“蓝鲸动力”就是这样的，搭载在其产品上，带来非常明显的效果，让其尝到了甜头。比如逸动(参数|询价)PLUS、CS75(参数|询价) PLUS。据长安的数据，截至2020年6月，蓝鲸家族销量已达125万台，成为长安汽车销量担当。长安借此在更多的产品上搭载其蓝鲸NE平台动力产品。也由此，长安认为其全面进入了“蓝鲸动力时代”。

8月17日，长安汽车举行“蓝鲸双雄·智造日记”——12小时不间断直播上市发布会全网上线，旗下搭载蓝鲸动力1.5T动力的两款车SUV、轿车CS55(参数|询价)PLUS蓝鲸版和锐程CC(参数|询价)蓝鲸版上市。其中CS55PLUS蓝鲸版售价10.69-11.39万元；锐程CC蓝鲸版售价9.79-11.99万元。

事实上，蓝鲸动力“出道”已有4年，伴随着“香格里拉”计划，是在长安CS95(参数|询价)产品推出的时候，以2.0T的动力开始搭载在长安的车型上的，后来长安推出的溜背SUV长安CS85 COUPE(参数|询价)，也是搭载了2.0T。但这些产品要么售价较高，要么车型小众，并没有打开市场。

而1.5T+7DCT，作为更多普及型车型搭载的蓝鲸动力，自然成为销量最大的动力匹配，17日上市的这两款SUV、轿车，就都是搭载这个动力组合。事实上，今年早一些上市的长安全新SUV UNI-T(参数|询价)，也是搭载这个动力组合。

1.5T是目前中国车市中最普遍的经济性动力匹配，也是15万元以下级产品包括SUV、轿车、MPV搭载最多的动力。长安汽车这几年来销量大增，势头很好，成为今年前7个月保持增长的为数不多的自主品牌。扣去电动车贡献，长安的产品不能说是非常丰富，取得较好的销售成绩，的确与其蓝鲸动力NE1.5T搭载在一批PLUS车型的贡献分不开。

单纯谈一款发动机的出色，能多大程度上带动整车产品销售，即使在专业调查研究机构严格遵循样本好恶而做的调查，也很难做到非常精准，毕竟购买汽车是一个由很多因素包括外观、内饰、空间、做工、动力、驾控感受等等综合决定的。

但是长安汽车旗下的产品搭载1.5T蓝鲸动力带来的增势，因为非常明显，足以说明，以动力优势主导销售，成为长安眼下一个非常自豪的成功。那么蓝鲸NE平台究竟有哪些优势呢？

长安将蓝鲸NE平台定位为“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”，长安说全面进入蓝鲸动力时代，此言也不虚，因为不光是燃油车产品悉数搭载，而且蓝鲸NE平台兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，同时兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，并且该动力平台的生产线自动化率、智能化率达，也非常高，长安认为是“国际先进水平”。

也就是说，蓝鲸NE平台在未来长安的燃油车和混合动力、插电混动、增程式电动车都可搭载，基本涵盖了除纯电动以外的燃油车和新能源车，的确是在平台开发时，就预设了电气化方案，预设了欧7排放路径……这也足以看出，长安汽车为什么称蓝鲸NE是“面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台”。

模块化动力开发平台，中国OEM动力平台是第一个，长安进行平台化动力开发，并称由蓝鲸NE，其研发实力进入3.0时代，这样的表述，在中国汽车整车厂家的动力研发上，真是不多见。主宰动力，将技术掌握在自己手中，这是中国汽车人一直以来的追求。