力帆宣布破产,都看耄耋老人败了,过程中的贡献应该被忽略吗?
最近,特朗普跟微信撕、特斯拉跟拼多多扯,让一众看客吃了不少瓜。同期,还有一个热点事件,恐怕大家也在坐等下一步进展:力帆破产,到底会不会被吉利收购?
在大浪淘沙的节骨眼上,哪一种结局都惹人关注,更何况看热闹不嫌事大,随波发表点调侃的意见,会觉得自己参与了什么不得了的大事,能耐。
今天,笔者并不想去研究力帆到底能不能“起死回生”,当看到铺天盖地的稿件写“尹明善败了”“尹明善错了”“重庆首富暮年悲凉”“尹明善沦落”……实话说,作为一个汽车行业的重庆小编,是看不惯这种“墙倒众人推,破鼓万人捶”的,特别是“消费”这位重庆的企业家。
82岁了,尹明善依然不愿放弃自己一手创办的事业,且不论最终的成败,就凭这直面的勇气和坚持的精气神,就足以肃然起敬,试问你又能做到什么程度?
耄耋老人的坚持,年轻人不一定懂
笔者看来,“996”工作制和“狼性”文化是中(qi)国(ye)高速发展需要的“鸡血”和思想灯塔,换个角度,不得不承认也在逐渐透支年轻一代的生活激情。所谓时代的产物,面对工作压力和家庭焦虑时,30-40岁的年轻人已经有了“早退”的念头,可还记得去年“中国年轻人想早退休”的话题上了热搜榜?
年轻人目标退休年龄从前年的57.6岁降到去年的55.8岁,再回过头来看尹明善,55岁打入摩托车行业,62岁进入汽车行业,即便不多说,大家也应该能发现差距了。
有人笑说,5月才在股东大会上说坚持,怎么8月就申请破产了,脸疼吗?殊不知,力帆于尹明善来说,是梦想,也是把自己推向浪尖上的人生价值体现,更是一份“力帆系”的责任,一句“重庆首富”,又可曾看到了他背后的经营,恐怕这份酸甜苦辣,能与含在嘴里怕化了捏在手里怕碎了的孩子父母有共鸣,是的,力帆对这个企业家来说,是老来得到的特别的“儿子”。
尹老先生,曾经也是一名英语老师,还做过出版社编辑,甚至下过狱,经历过岁月洗礼的他,并没有把年纪作为限制,更是想活出自己的风采。在上世纪八九十年代,发现了重庆摩托车的商机,带着一帮人从无到有,甚至创新研发摩托车发动机,前后不到十年的时间,尹明善把力帆磨成了利剑,在2000年超越了嘉陵摩托,成为了重庆摩帮的老大。
审时度势,是每一个企业家都需要具备的,尹明善在这方面并不缺失,从摩托车拓展到乘用车,就是最好的证明。很多人认为,这是尹明善“输”的开始,他“错了”,理应满盘皆输。然而你能否定摩托车市场份额,将被更舒适使用场景更广泛的家轿替代这一趋势吗?你不能,尹明善也不能,所以错应该是这个选择吗?
乘用车的玩法跟摩托车不同,所处的发展时代也不同,力帆汽车的起步时机不像摩托车这般精准,借鉴是开始,但更多的沉淀在于研发和品控,盘子比摩托车要大得多,力帆汽车路不长,与后期的经营、策略、团队息息相关。同当下的造车新势力不同,力帆能抓住部分用户的需求,并不哗众取宠,但有些相似的是,急功近利,而且人心不齐,力气不往一处使,任凭尹老先生有多拼,也是独木难支。
梦终究是属于尹老一个人的,坚持也是他的期许,往往大势已去事与愿违罢了,年轻的看客或许只能站着说话腰不疼。
自我实现之外,尹老对社会有付出
摩托车和汽车之外,足球、房产、金融,应该是广为人知的其他领域的涉足,说尹老喜欢足球也好,说他为了一己私欲也好,你能否定那些年他对足球事业的投入吗,力帆足球拿下的那些成绩难道都是假的吗?你依然不能。
你知道“逸夫楼”是邵逸夫的慈善,那高校、高中里的“明善楼”和光彩小学又该怎么解释呢?还有非典时期、洪水时期、地震时期,力帆集团前后捐赠超1亿的善款,不足以让各位多留点口德吗?成了重庆首富,不忘反哺社会,这个重庆的企业家,反正笔者是很敬佩的,并不希望看到大家在其迟暮之年,还去其伤口撒一戳盐,毕竟不是烹饪,多一粒盐都会疼。
且不说力帆摩托,就单是大家不看好的力帆汽车,走一遭也是在汽车行业激过浪的。十万块能买到的大空间MPV轩朗(参数|询价),解决了很多商贩一车两用的实际问题,也在新能源领域开启盼达共享汽车改善出行,不仅降低了出行成本干掉了C2G,也为很多新手司机提供了练手的机会,更是给共享汽车的普及劈开了血路,这样的力帆汽车,多一点肯定很难吗?
写在最后:力帆申请破产是事实,也是多事之秋2020年汽车行业洗牌的参与者之一,是前车之鉴也是鞭策,虽然力帆品牌的前路还不清晰,但希望能得善终,也不负82岁高龄的尹老先生28年的苦心经营。